Este lote será subastado a través de Iconic Auctioneers, The Iconic Sale en Supercar Fest 2025 el sábado 17 de mayo, Sywell Aerodrome, Sywell, Northampton, NN6 0BN. Con el tiempo, parece que los deportivos modernos han perdido el contacto con la fórmula original. Un coche deportivo debe ser ligero, fino, centrarse en la maniobrabilidad más que en la velocidad, y hacer que el conductor sienta que controla cada uno de los movimientos. El Elan era una especie de obra maestra de los coches deportivos y Colin Chapman se merece con toda justicia los elogios que recibió por haber creado un deportivo tan fantástico. Decir que conducir el Elan es inmensamente divertido es casi quedarse corto. Es un coche que mantiene jóvenes a los jóvenes y rejuvenece a los viejos".
El Elan fue un éxito instantáneo cuando se lanzó en 1962, con propietarios famosos como Jim Clark, Emma Peel y Peter Sellers. Utilizando el diseño de peso mínimo de Colin Chapman, inclinando la balanza a sólo 640 kg por ser el primer Lotus de carretera en utilizar la combinación ahora sinónimo de un chasis de columna vertebral de acero acoplado a una carrocería independiente de fibra de vidrio. Colin Chapman anunció con orgullo en los documentos de presentación que "queríamos construir un coche divertido". El legendario motor Lotus de doble árbol de levas y 1.558 cc transmitía la potencia a las ruedas traseras a través de una caja de cambios de 4 velocidades, mientras que características de vanguardia como los frenos de disco en todas las ruedas, la suspensión totalmente independiente y la dirección de cremallera proporcionaban una agilidad y una maniobrabilidad insuperables. La Serie 2 se introdujo en 1964, añadiendo un salpicadero de ancho completo, guantera, luces traseras ovaladas y llantas desmontables opcionales.
Este Elan S2 DHC de 1965 ha sido sometido a una de las restauraciones mecánicas más meticulosas que hemos visto. Acabado en Carnival Red sobre un interior de vinilo negro, nuestro vendedor compró el coche en 2019 a los gurús de Lotus, Paul Matty Sports Cars, después de haber buscado por todas partes un buen ejemplo. Mientras que el coche era bueno, tenía algunos quibbles menores que obstaculizaron su disfrute del coche, comenzando así el efecto de bola de nieve en la restauración. Se encargó a los expertos Tony Thompson Racing, Craig Beck Racing y Marque 21 que revisaran el coche con lupa para asegurarse de que mecánicamente estuviera lo más perfecto posible. Hay un montón de facturas y recibos archivados que suman más de 34.000 libras entre 2020 y 2024. Dentro de estas facturas hay detalles de una reconstrucción completa del motor por Craig Beck Racing incluyendo una nueva culata, nuevos pistones, válvulas y todo el trabajo de la máquina, un diff y caja de cambios reconstruida por Tony Thompson Racing, así como toda la nueva suspensión y tren de rodaje de revisión. Decir que el trabajo mecánico ha sido meticuloso sería quedarse corto.
Este Elan había recibido un nuevo chasis antes en su vida y un nuevo motor más tarde, así que mientras que la originalidad no es el punto fuerte de este coche, todo lo demás sin duda es. La historia reciente es buena, incluido el importantísimo Certificado de Patrimonio de Lotus, el estado mecánico es excepcional, la estética, aunque no es perfecta, se presenta muy bien y la experiencia de conducción en general es exactamente lo que a uno le gustaría que fuera un Elan. Estimado en una mera fracción del gasto, por no hablar del precio de compra original, lo que es una máquina fabulosa para disfrutar durante los meses de primavera y verano.
