El primer propietario compró este Lotus Omega nuevo para su mujer, no para él. Al parecer, consideró importante mencionarlo. No sabemos si ella realmente necesitaba 377 hp, dos turbos y una caja de cambios manual de seis velocidades cada mañana solo para hacer recados. Pero qué historia tan estupenda.
El Lotus Omega comenzó su andadura como un pequeño y elegante Opel Omega, una espaciosa berlina de cuatro puertas ideal para familias, ejecutivos o ambos. Posteriormente, el coche fue enviado a Lotus, donde decidieron que la «elegancia» podía ir de la mano de unas prestaciones capaces de poner nerviosos a muchos coches deportivos. El motor se amplió de tres a 3,6 litros, y Lotus instaló dos turbos Garrett. De repente, el sedán familiar era capaz de desarrollar 377 hp y 568 Nm de par.
Lotus denominó internamente al proyecto «Tipo 104». El motor de seis cilindros de serie se modificó en profundidad para que pudiera soportar de forma fiable el aumento de potencia. Se reforzó el bloque del motor y se le equipó con pistones y bielas diferentes, así como con un nuevo cigüeñal. Un sistema de intercooler refrigerado por agua mantenía bajo control la temperatura del aire de admisión.
La potencia se transmitía a las ruedas traseras a través de la misma caja de cambios ZF de seis velocidades utilizada en el Chevrolet Corvette ZR-1. Un diferencial de deslizamiento limitado ayudaba a garantizar que la potencia llegara a la carretera. Lotus revisó prácticamente todo, incluyendo la suspensión, la dirección, los frenos y la aerodinámica. Se ensancharon los guardabarros, se dotó al capó de rejillas de ventilación y se añadió un alerón trasero. A pesar de estas modificaciones, la forma básica del Omega de serie seguía siendo reconocible, lo que lo hacía a la vez eficaz y discreto.
Un conductor de Ferrari no vería en su retrovisor cómo se acercaba un deportivo rojo de perfil bajo. En su lugar, vería un Opel. Hasta que ese Opel estuviera justo detrás de él a 250 km/h. El Lotus Omega aceleraba hasta los 100 km/h en unos cinco segundos y podía alcanzar una velocidad máxima de más de 280 km/h, lo que lo convertía en uno de los coches de serie de cuatro puertas más rápidos de su época. Lotus describe el modelo como un coche de altas prestaciones de talla mundial, citando una velocidad máxima probada de 174 mph (unos 280 km/h). En la autopista alemana, esto supuso toda una sorpresa para los conductores de deportivos consolidados: cuatro puertas, un maletero amplio y, a lo lejos, un Ferrari que se desvanecía de la vista.
Todos los Lotus Omega se entregaron en color «Imperial Green». No hacía falta una carta de colores; Lotus ya había elegido el tono perfecto. Parece casi negro a la sombra, pero cuando la luz incide sobre la carrocería, emerge un verde oscuro intenso —lo suficientemente llamativo para los entusiastas y discreto para los demás—.
Este Lotus Omega de 1992 procede directamente de su primer propietario. El coche se encuentra en un estado excepcionalmente impecable y bien conservado, con un historial completo. Su conducción es absolutamente fantástica. El motor de seis cilindros se muestra notablemente sereno durante la conducción suave, pero en cuanto entran en acción los turbos, su carácter se transforma. Las relaciones de cambio largas, la enorme potencia de tracción y la estabilidad hacen que sea casi demasiado fácil ganar velocidad.
Acabado en Imperial Green, este Omega se compró nuevo para la esposa del propietario. Nosotros también seguiríamos contando esa historia. Ya sea para tu esposa o para otra persona, este increíble Omega está disponible. Ponte en contacto con Gallery Aaldering hoy mismo para descubrirlo por ti mismo. Exportamos nuestros vehículos a todo el mundo; pregúntanos por las posibilidades.
