«La Bomba»
Marcos Mantara LM600EVO de 2000
Totalmente reconstruido por Cor Euser Racing
Apto para las categorías Masters y Peter Auto Endurance Legends
3.º puesto en la clasificación general en Le Mans Classic 2026
1.º puesto en su categoría
El nombre «Marcos» proviene de los nombres de Jem Marsh y Frank Costin, quienes unieron fuerzas en 1959. Costin, ingeniero aeroespacial, había adquirido experiencia en el uso de contrachapado y fibra de vidrio durante su etapa en la empresa De Havilland Aircraft Company. Por lo tanto, no es de extrañar que todos los primeros coches de Marcos contaran con un chasis de contrachapado muy ligero pero rígido y una aerodinámica superior.
A lo largo de los años sesenta, setenta, ochenta y noventa, Marcos compitió en todos los niveles del automovilismo con un éxito considerable, mientras que la división de coches de carretera sufrió algunos altibajos y tuvo que reiniciarse en dos ocasiones.
Cor Euser compró su primer Marcos LM600 en 1995 y, de hecho, se hizo cargo del equipo de fábrica bajo el nombre de «Marcos Racing International». Consiguió una racha de éxitos hasta 1999, cuando el LM600 necesitaba una actualización para mantenerse al más alto nivel.
El gran avance se produjo cuando un consorcio neerlandés, en torno a Euser y al propietario de Eurotech Engineering y emprendedor en serie Wim Noorman, adquirió la rama de competición de Marcos. Se realizó una importante inversión y se encargó al diseñador Wiet Huidekoper (famoso por el Porsche GT1) que rediseñara por completo el LM600 existente, lo que dio como resultado el que posiblemente sea uno de los coches GT más espectaculares de la historia. El LM600EVO, de curvas voluptuosas, cuenta con un motor Chevy Pushrod LS6 montado en posición central, un tubo de torsión de aluminio enorme pero ligero, un transaxle y una caja de cambios Hewland de 6 velocidades, todo ello perfectamente dispuesto en un chasis tubular increíblemente resistente y rígido.
Eurotech fabricó cuatro unidades, que pasaron a competir con éxito en todas las categorías de las carreras de resistencia GT a nivel mundial. Solo en el año 2000, el LM600EVO ganó varias pruebas del FIA Euro GT, así como los campeonatos generales de la temporada con Cor Euser y Calumn Lockie en el campeonato británico, y con Miguel Ángel de Castro y Balba Camino en el campeonato español de GT.
En España, el coche se ganó rápidamente el apodo de «La Bomba», que aún luce con orgullo en el capó.
El coche que se pone a la venta siempre ha sido propiedad de Cor Euser, quien lo ha pilotado y mantenido; cuando cesaron las competiciones de GT1 y GT2, siguió compitiendo con él en el Dutch Supercar Challenge. Tras un pequeño accidente en Zolder en 2012, Cor decidió retirar el coche.
Hace unos años, convencimos a Cor para que restaurara este espectacular coche y le devolviera su esplendor original. A principios de 2023, cuando el coche estuvo listo, Cor fue invitado a una demostración durante la reunión de socios de Goodwood, donde recibió un premio especial del duque de Richmond a la «Mejor banda sonora del fin de semana».
Esto, sumado al gran entusiasmo del público de Goodwood, motivó a Cor a inscribir el coche en la carrera Masters Endurance Legends de Zandvoort, donde consiguió dos victorias absolutas.
El coche está totalmente preparado para competir y será un invitado de honor en más carreras de resistencia GT de Masters y/o Peter Auto, así como en la parrilla 8 de Le Mans Classic.
