"De la pista a la carretera (¿y de vuelta a la pista?)"
1998 Marcos Mantis Challenge 2000
2005 Coche ganador del Campeonato Holandés de Supercoches
Matriculado en el Reino Unido

Diseñado por el emblemático fabricante británico Marcos en 1997, el Mantis GT encarna el intrépido enfoque de la marca hacia la ingeniería automovilística, combinando un rendimiento bruto con un diseño distintivo y aerodinámico. Líneas voluptuosas, un sólido chasis espacial y la instalación de un V8 Modular Ford de 4,6 litros acoplado a una caja de cambios Tremec de 5 velocidades dieron lugar a un deportivo británico clásico con el mismo espíritu que el Ford Shelby Cobra de los años sesenta.

Cuando Eurotech BV de los Países Bajos se hizo cargo del departamento de carreras de Marcos en 1999, decidieron organizar el Mantis Challenge 2000, una serie de carreras de una sola marca que rápidamente evolucionó hasta convertirse en el Mantis Challenge Europe, con más de 25 coches en la parrilla.

Según el certificado de Marcos Heritage, el coche que ofrecemos fue construido en mayo de 1998, supuestamente corrió en el primer año del Mantis Challenge 2000 y luego corrió en Belcar en 2002, 2003 y 2004.
En 2005 el coche fue inscrito en el líder holandés Supercar Challenge por Lex van der Meijden que ganó el campeonato de 2005 y quedó segundo en 2006. Innumerables artículos y fotos informan de este gran éxito contra la dura oposición de Viper, Porsches, Panoz, Mosler y otros equipos mucho más caros.
Clasificación general:
9 victorias directas
6 poles
19 posiciones en el podio

Después de su vida activa en las carreras, el coche fue exportado a Canadá y luego vendido al Reino Unido en 2009, donde fue completamente reconstruido y matriculado en nombre del actual propietario por el especialista en la marca Jay Sherwin.

El coche sería una carretera ideal rápido y / o coche de día de pista.
O encajaría perfectamente en el Trofeo Masters Historic Racing GT para coches de series de carreras de una marca. Y con la FIA ahora la emisión de HTP para los coches hasta 2000 que se ajuste en muchas series se espera que venga.

Algunas especificaciones

Transmisión
4,6L Ford Modular V8 Quadcam 32V, >300HP
Caja de cambios Tremec de 5 velocidades
BTR LSD, refrigerado por radiador
Cabezales MHS de acero inoxidable

Chasis y carrocería
Bastidor tubular, paneles de carbono y GRP
Suspensión delantera y trasera ajustable Intrax
Toda la suspensión está articulada
Llantas traseras de 11", Pirelli Zero 315/30R18
Llantas delanteras de 9", Pirelli Zero 255/35R18
Discos ventilados
Pedalier AP racing, equilibrado de frenos ajustable
Pinzas AP racing
Splitter delantero difusor, fondo plano, cunards
Alerón trasero ajustable
Air Jacks
Jaula antivuelco Eurotech
Sólo 998 Kgs