"La mejor relación calidad-precio en Endurance Legends"
2006 Marcos "Marcorelly" GT
Elegible para Masters Endurance Legends
Diseñado y construido por Cor Euser
5L Ford Modular Quadcam V8
Cuando la vida te da limones, haces limonada. Y cuando tu coche queda destrozado en un accidente en Spa-Francorchamps, te arremangas y te pones a construir uno aún mejor. Eso es exactamente lo que hizo Cor Euser para crear el Marcos Mantis "Marcorelly" GT.
El nombre de Euser no necesita presentación para cualquiera que esté familiarizado con la historia del automovilismo holandés. Tras triunfar en monoplazas juveniles, se acercó a la Fórmula 1, hizo una aparición fulgurante en la CART, corrió en el DTM y, finalmente, se asentó en una larga carrera en el automovilismo deportivo. En 1995, consiguió un volante como piloto oficial del fabricante británico Marcos. Cinco años más tarde, Euser y Eurotech, patrocinador de carreras de GT durante muchos años, adquirieron los derechos de fabricación de los coches de carreras de Marcos y trasladaron el negocio a los Países Bajos.
Además del poderoso Mantara, que compitió en las 24 Horas de Le Mans y la Rolex 24 de Daytona, Marcos también fabricó el Mantis, más pequeño pero no menos impresionante. Fue en 2006 cuando un piloto portugués invitado estrelló el Mantis de Euser en Spa-Francorchamps.
En lugar de tirar la toalla, Euser y su equipo se pusieron manos a la obra para reconstruir y mejorar el coche. El resultado fue un coche que él mismo describió como un "mini-LM600", visualmente similar al Mantis anterior, pero más bajo y ancho. En colaboración con Ad Verkuijlen y VA Engineering, el coche recibió un chasis nuevo y más rígido. Un fondo plano permitía mejorar la aerodinámica, mientras que un reposicionamiento del escape permitía bajar el centro de gravedad. El motor permaneció inalterado: un V8 Ford Modular Quadcam de 5,0 litros.
Esta nueva Mantis, cuya construcción llevó a Euser y su equipo tres meses de trabajo sin descanso, es más conocida por su apodo de "Marcorelly". Éste deriva de los nombres de pila del equipo Marcel Geltink, Cor Euser y Elly Euser.
El Marcorelly compitió en el Campeonato de España de GTB con el propio Euser y pilotos de la talla de Fred van Putten y Pedro Castronevez. También participó con frecuencia en el Dutch Supercar Challenge. En 2006, durante el evento principal de los Rizla Racing Days, Euser completó una espectacular última vuelta para hacerse con la victoria en el TT Circuit Assen ante la atenta mirada de casi 50.000 espectadores.
Marcorelly siguió participando en campeonatos contemporáneos hasta 2015 y desde entonces se ha convertido en un piloto histórico más que capaz. En Spa-Francorchamps, el coche es capaz de lograr un tiempo por vuelta de 2',23" y una velocidad en línea recta de más de 300 km/h.
Más recientemente, el coche fue aceptado como participante en el Masters Endurance Legends y, en nuestra opinión, será un contendiente muy bueno aunque asequible.
Cadena cinemática
● Ford "Modular" Quadcam 5L V8 construido por KMS 500HP.
● Sólo 15 horas de 75 horas de funcionamiento.
● Caja de aire frío de carbono
● Gestión del motor Motec
● Caja de cambios Hollinger secuencial de 6 velocidades.
● Embrague Tilton
● Diferencial Drechsler
General
● Fondo plano
● Depósito de seguridad de 100L
● Frenos delanteros: PFC 380mm
● Frenos traseros: Brembo 360mm
● Suspensión delantera Porsche 996
● 1100 kgs
