- Proyecto de restauración
- Números coincidentes
- Carrocería 'Superleggera
- Originalmente vendido en Granate con interior Marfil
- Sólo se construyeron 2226 Maserati 3500 GT

Después de 10 años con su primer propietario, este fantástico Maserati 3500 GT encontró un nuevo hogar en el Reino Unido en 1972. En el año 1987 el automóvil entró en garaje para ser restaurado. Se vació el sistema de refrigeración y se desmontaron las pastillas de freno. El último documento V5C británico, expedido en 1986, indica una lectura del cuentakilómetros de (1)17.898 kilómetros, actualmente el cuentakilómetros marca 18.191. El coche ha conocido cuatro propietarios británicos, todos sus nombres están registrados en la documentación. El Maserati se vendió nuevo en color rojo granate combinado con un interior de color marfil. En 2023 el coche fue subastado y vendido a los Países Bajos. Este precioso Maserati 3500 GT es un coche completo y una base maravillosa para una restauración completa. También es posible convertir este Maserati en un coche de carreras con algo de restauración en algunas partes del suelo y una mecánica completa. La carrocería está en bastante buen estado, con algunas manchas en el interior y cerca de los pasos de rueda. Es más obvio que esta hermosa máquina será objeto de una restauración completa a 1A condición superior original de fábrica. Si lo desea, el coche puede ser restaurado por completo por nuestro equipo de expertos con experiencia en la construcción de carrocerías de Maserati 3500 GT y Touring Superleggera. El Maserati 3500 GT es un automóvil muy deseable y raro, sólo se construyeron 2226 ejemplares desde 1957 hasta 1964.

El Maserati 3500GT fue uno de los Gran Turismo más emblemáticos y codiciados de su época, y sigue siendo un clásico codiciado entre los entusiastas del automóvil hasta el día de hoy. La carrocería fue construida por Touring Superleggera sobre un chasis tubular de acero, manteniendo el coche relativamente ligero. Esta construcción ligera se combinó con una potente cadena cinemática, una evolución directa de la competición. El motor era un seis cilindros en línea de 3.485 cc con doble árbol de levas en cabeza y tres carburadores Weber dobles, que producía 220 CV DIN a 5.500 rpm. Disponía de encendido por doble chispa, dos bujías por cilindro. El coche alcanzaba una velocidad máxima de 220 kilómetros por hora. Sólo se construyeron 2226 unidades.