Historia[editar]El Indy fue concebido como una alternativa al Ghibli que ofrecía un motor V8 y espacio para cuatro personas. Sustituyó al Maserati Sebring de seis cilindros y 2+2 -que descendía del 3500 GT de 1957- y a la primera generación del Quattroporte. Dos carroceros presentaron sus propuestas en el Salón del Automóvil de Turín de noviembre de 1968, ambas basadas en un chasis Maserati de 4,2 litros. En el stand de Ghia estaba el Simùn, una Berlinetta 2+2 diseñada por Giorgetto Giugiaro; en el de Carrozzeria Vignale, un elegante fastback de 4 plazas diseñado por Giovanni Michelotti[1][2] Ambos carroceros tenían ya una relación establecida con Maserati, ya que Vignale había sido responsable del 3500 GT Spyder, México y Sebring, mientras que Giugiaro había diseñado recientemente el Ghibli en Ghia. El prototipo de Vignale fue el preferido, y Maserati presentó el modelo de producción en el Salón del Automóvil de Ginebra del mes de marzo siguiente[3] El coche fue bautizado como Indy en honor a las dos victorias de Maserati en la Indy 500. En su lanzamiento en 1969, el Indy se ofrecía con un motor V8 de 4,2 litros. A partir de 1970 se ofreció un Indy 4700 de 4,7 litros junto al 4200; ese mismo año se introdujeron algunas actualizaciones en el interior, incluyendo asientos con reposacabezas retráctiles y un nuevo salpicadero. En 1972, Maserati añadió a la gama el Indy 4900, equipado con el nuevo V8 de 4,9 litros. La producción del Indy finalizó en 1975. En total se fabricaron 1.104 unidades,[4] 440 de ellas Indy 4.2, 364 Indy 4.7 y 300 Indy 4.9.

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