Muy feliz de tener esta belleza disponible para la venta de nuevo y sobre todo con un motor recién reconstruido, varios bits n piezas cosméticas y un nuevo conjunto de alfombras también

El Khamsin fue el último Supercoche pesado de Maserati, introducido en 1974 e incorporado en pequeñas cantidades hasta que se vendieron los últimos en 1982, hasta que se lanzó el MC12 otros 24 años más tarde.

El autor fue el inimitable Marcello Gandini, con créditos a su nombre como el Countach, Montreal, Urraco, etc. En realidad, un auténtico "Quién es quién" de los supercoches de la década de 1970.

El Khamsin tiene muchas marcas de su diseño, tan fuera de lo común...

Incluso Ian Cameron (genio del diseño) tiene uno por la pureza de su línea.

Sólo 22 fueron destinados al Reino Unido de un total de 430 producidos, y el nuestro es uno de los últimos - que tiene la certificación completa Maserati Classiche, emitido desde Módena en abril de 2016 y su carpeta de la historia se remonta a finales de 1980 con balsas y balsas de facturas en el mismo, la mayoría de ellos con Bill McGrath Maserati, hasta hace poco, cuando Kent Alto Rendimiento desmontado la parte superior del motor y varios otros elementos - el gasto total fue de £ 30.000 más o menos

También hubo una restauración de la carrocería de metal desnudo hace 8 años, con todas las cavidades de cera inyectada en este momento también, por lo que estructuralmente y estéticamente es fabuloso

El Khamsin tiene un rendimiento de superdeportivo que complementa su atractivo aspecto.

El Maserati V8 de cuatro levas tiene casi 5,0 litros y produce 280 CV y 330 lb de par motor, con un bramido enérgico que hace saber a todo el mundo que te estás acercando, mientras que el tiempo académico de 0 a 100 km/h es inferior a 6 segundos (5,6 según las pruebas de carretera de la época) y alcanza los 170 km/h en su velocidad máxima.

Todo esto con dirección asistida, frenos y embrague asistidos, frente a un Boxer, un Countach y un V8 Vantage, todos ellos con embragues muy pesados, y sólo el Aston tiene asistencia en la dirección.

Seriamente infravalorado, el Khamsin es el más agradable de usar de todos ellos.

Conducirlos rápido es más fácil gracias a la experiencia técnica de los ingenieros de Maserati y Citroën. LJK Setright estaba décadas por delante de todos y describió el Khamsin como "rápido y sofisticado".

El Khamsin tiene un aspecto realmente "fuera de lo común" y es de lo más raro que se puede encontrar, además de ser una ganga comparado con los valores actuales de otros supercoches de los años 70.

Sin duda, este icono del diseño de los 70 subirá un par de peldaños en las cotizaciones, así que hazte con uno ahora que puedes.