Limpiaparabrisas y lavaparabrisas traseros
Felpudos cromados
Portaequipajes cromado
Cristales tintados
Cristales traseros con calefactor
Tapicería de cuero
Volante de cuero
Llantas de aleación
Volante Momo
Rueda de repuesto
Cubierta Tonneau

Atemporal y ahora un clásico en un hermoso color verde oscuro. equipado con dirección asistida, elevalunas eléctricos, barra antivuelco, equipado con hermosas llantas de metal ligero y un techo de polvo de lujo con calefacción inversa. Con historial de mantenimiento. El "modelo primitivo" con los faros plegables. Los primeros modelos de diseño del MX5/Miata se remontan a la primavera de 1979, cuando Kenichi Yamamoto, director ejecutivo de Mazda, y Bob Hall, periodista de la revista Automotive News y posteriormente empleado de Mazda, debatieron sobre la desaparición de los deportivos tradicionales de finales de los 70 (como el MG B, el Fiat Spider y el Triumph Spitfire). Bajo el nombre de proyecto P729, se realizó un estudio de estilo para un deportivo ligero (LWS). En aquella época, los deportivos ligeros eran impopulares y apenas se fabricaban. El grupo de estudio se dividió en una sección de California y otra de Japón y en abril de 1984 se presentaron los primeros bocetos del LWS, seguidos de modelos de arcilla a tamaño real en agosto. El equipo japonés "ganó" y se decidió continuar con el desarrollo del proyecto P729. En noviembre de 1984, se contrató a International Automobile Design, del Reino Unido, para desarrollar el prototipo V705 del nuevo deportivo ligero. El prototipo de IAD se presentó en Santa Barbara (Californië), tras lo cual ya no hubo marcha atrás. Los diseñadores y el público quedaron entusiasmados y el desarrollo pasó a manos de Mazda North America (MANA). En enero de 1986, Mazda decidió hacer oficial el proyecto P729, dándole el estatus de preproducción de un coche real. El 9 de febrero de 1989, el Mazda MX5 se presentó en el Salón del Automóvil de Chicago. Unos meses antes, se informó a la prensa automovilística bajo embargo. En julio de 1989, los primeros Miatas estaban en los concesionarios y en seis meses se habían vendido 33.000 en todo el mundo.