Puede que a muchos no les parezca tan lejano, pero han pasado más de treinta años desde que McLaren presentó el primer coche de calle. El F1, con un asiento situado en el centro y espacio para un pasajero a cada lado, pasó a los libros como uno de los coches nuevos más caros de la época y un clásico ahora muy buscado y deseable en ciernes.
Después de la aventura, todo estuvo tranquilo durante un tiempo, hasta que McLaren se asoció con Mercedes-Benz para los modelos especiales necesarios a través de la Fórmula 1. El tercer capítulo comienza en 2009, cuando la marca llega con el MP4-12C, en realidad el primer modelo de la marca McLaren tal y como la conocemos hoy.
En los años siguientes, las diferentes versiones y modelos se suceden con rapidez. En 2016, el 675LT es el modelo estrella de la gama. Extra ligero, extra potente, extra especial y, por tanto, extra caro. Realmente un deportivo muy especial que no se ofrece muy a menudo. Por lo tanto, nos complace poder ofrecerle este hermoso 675LT, donde LT significa Long Tail. Un coche que no sólo está en condiciones nuevas, sino que también sólo ha conducido su entrega virgen kilómetros: 63 para ser precisos.
El McLaren está construido en torno a un monocasco de carbono. Sólo esa pieza pesa sólo 75 kilogramos y es en realidad el esqueleto del coche. Todo lo que ves está construido alrededor del ligero armazón. La carrocería también es de fibra de carbono y, por tanto, ultraligera. Su diseño es típico de McLaren: fornido, ancho y una alternancia de líneas afiladas y formas redondeadas. Muy acertado, en nuestra opinión. La pintura Pearl White hace que el McLaren sea ópticamente aún más ligero de lo que ya es, por lo que observamos que el 675LT es en realidad 100 kilogramos más ligero que el 650S "normal", en el que se basa. Si añadimos otros 25 CV adicionales, con lo que la potencia asciende a 675 CV, enseguida nos imaginamos el nombre del modelo.
Con este 675LT no podrás salir de tu barrio sin ser visto, el superdeportivo llama mucho la atención, por mucho que intentes conseguir lo contrario con una conducción discreta: el McLaren destaca. Para el común de los mortales por sus dimensiones, diseño y sonido, para los entusiastas por el "roof scoop", la entrada de aire en el techo. Esta opción tan especial procede de MSO, que significa McLaren Special Operations. Esta opción sólo se revisa en contadas ocasiones, por lo que prácticamente no se encuentra. No es de extrañar, porque junto con la tapa del maletero de carbono MSO, esta opción cuesta más de 35.000 euros. Además, este McLaren 675LT tiene una lista de opciones muy bonita:
Espejos retrovisores de carbono
Pasos de rueda de carbono
Paneles de umbral de carbono
Tomas laterales de carbono
Paquete de mejora exterior de fibra de carbono
Llantas forjadas ultraligeras
Columna de dirección eléctrica
Sonido envolvente Meridian
Sensores y cámara de aparcamiento delanteros y traseros
Alarma volumétrica
Sistema de seguimiento del vehículo
Elevador de vehículo
Juego de alfombrillas de marca
Funda de coche
MSO Visual CF Capó Satinado
MSO CF Capó Satinado
El primer propietario sabía muy bien lo que quería. Los asientos son fantásticamente envolventes, acabados en cuero Almond White con Alcantara Carbon Black. A partir de ahí, sólo hay que pulsar un botón para acceder a un V8 de 3,8 litros con dos turbos de sonido culto pero mecánico.
No hace falta que expliquemos la sensación que produce el bloque motor cuando se pisa el pedal derecho. El McLaren se catapulta a velocidades sin precedentes en cuestión de segundos. Sin embargo, McLaren ha conseguido construir el coche de tal manera que, a pesar de la conciencia constante de que estás en algo especial, también puedes cruzar todo el país y volver a salir sin fatiga. En las rutas sinuosas, el McLaren muestra claramente cuál es el origen de la marca: La Fórmula 1. Qué sensaciones, qué dirección y qué manejo. Eso se debe en parte a los magníficos neumáticos Pirelli Trofeo R. Sólo legal para la calle, pero no se acercará mucho más a un neumático de circuito.
También se reservan para el 675LT los frenos cerámicos, el escape de titanio y las características de ahorro de peso, como el parabrisas, que es un milímetro más fino que el del 650S.
Además, este ejemplar sólo tiene 63 kilómetros en el contador digital. No hablamos del contador de viajes, sino del kilometraje completo. Comprenderá que la factura de entrega es, por tanto, lo más importante sobre la historia del coche. Por supuesto, los libros originales y similares también están presentes.
Una oportunidad única de comprar un 675LT nuevo con las especificaciones y opciones exactas.
