"El Laxante definitivo"
McLaren M8F "Cuddy"
Chasis 72-8
FIA HTP hasta 2035
Listo para competir
El McLaren M8F, diseñado por Gordon Coppuck y el equipo McLaren, representó el pináculo de las carreras Can-Am a principios de la década de 1970. Construido para la temporada de 1971, el M8F era una evolución enfocada de la exitosa serie M8, con un Chevrolet V8 de 8,1 litros (más tarde 8,3 litros) que producía más de 700 caballos de potencia. Su chasis monocasco de aluminio, su mayor distancia entre ejes y su refinada aerodinámica -incluidas las protecciones laterales- le proporcionaban estabilidad y velocidad. El M8F dominó el campeonato Can-Am de 1971, con Peter Revson y Denny Hulme consiguiendo victorias, y François Cevert consiguiendo la última victoria Can-Am para la serie M8 en 1972. Tanto los ingenieros como los pilotos elogiaron el M8F por su equilibrio entre potencia y manejabilidad, consolidando su reputación como una de las máquinas más formidables de la historia de Can-Am.
El chasis M8FP-08, conocido cariñosamente como "CUDDY", ocupa un lugar histórico en las carreras Can-Am americanas. Originalmente vendido a Bill y Frank Kahlick, el coche compitió en las series Can-Am de 1973 antes de ser adquirido por Bill Cuddy.
Bajo la propiedad de Cuddy, el coche fue desarrollado con la colaboración de Sam Posey y Carroll Smith, y compitió en varias carreras Can-Am durante 1974. Más tarde, Cuddy vendió el coche a Bud Romak, que estableció un récord de pista en Riverside, ocupando brevemente el primer puesto antes de que el Porsche 917-30 lo superara. La tragedia llegó en 1976 cuando el coche se incendió en Sears Point siendo propiedad de Romak. Los restos calcinados se vendieron a Hal Whipple y más tarde a Chuck Lamb, quien en 1989 encargó una restauración completa a John y Graham Collins en Santa Ana.
En los años noventa Chuck Lamb hizo que George Follmer lo condujera en competición ganando la mayoría de las carreras, periodo durante el cual obtuvo el apodo de "El McLaren del Infierno".
En años más recientes el coche fue devuelto a su original "CUDDY" librea y vendido a un corredor holandés Gentleman que entró en el coche en las carreras históricas seleccionadas en Europa.
En 2023, Jos Verstappen condujo el coche en el Red Bull Ring delante de un animado "Ejército Naranja" y en 2024 el coche fue invitado a una demostración de CanAm durante la reunión de miembros de Goodwood.
Algunos aspectos destacados
Mantenido al más alto nivel
Registro de todos los propietarios y conductores anteriores
Se incluye el libro de registro original de la SCCA cuando era propiedad de Kahlick, Cuddy y Romak, así como el libro de registro más reciente del HSR.
Se incluyen todas las facturas de la restauración por Collins y posteriores
3 horas de motor y caja de cambios
Juego de ruedas de repuesto
FIA HTP válido hasta 2035
Listo para competir
