1965 MERCEDES BENZ 230SL VOLANTE A LA DERECHA LUX CLASSICS RESTAURACIÓN COMPLETA
FECHA DE FABRICACIÓN: 1965 | COLOR: BLANCO | TAPICERÍA INTERIOR: CUERO NEGRO
LUX CLASSICS SE ENCANTAN DE OFRECER ESTA COMPLETA LUX CLASSICS RESTAURADO VOLANTE A LA DERECHA MERCEDES-BENZ 230SL PAGODA W113, UN AUTÉNTICO COCHE DE CONDUCTOR QUE SE BENEFICIAN DE DIRECCIÓN DE MOTOR y; CUATRO VELOCIDAD DE TRANSMISIÓN MANUAL. ACTUALMENTE EN LAS ETAPAS FINALES DE LA FINALIZACIÓN & Viene probado & Probado con cualquier ajuste POST RESTAURACIÓN COMPLETADO.
EL ASPECTO
Con su atractivo atemporal, el Pagoda W113 es el Mercedes-Benz de colección definitivo: un coche de proporciones atractivas, técnicamente adelantado a su tiempo e increíblemente bien diseñado. Con un coste de casi el doble que un E-Type cuando era nuevo, su elegancia, fiabilidad y destreza deportiva se convirtieron en una atracción instantánea para los ricos y famosos. Entre sus antiguos propietarios se encuentran John Lennon, Sophia Loren, Charlton Heston y Sir Stirling Moss.
ESTE VEHÍCULO
Reino Unido original entregado 230 SL en su especificación actual con la única detracción a la originalidad durante la restauración fue la actualización a la dirección asistida con piezas originales y & encendido electrónico.
Con su motor de 2.300cc de cinco cojinetes principales de revoluciones libres que produce un excelente par motor, este es el coche de un verdadero conductor. Con un preciso cambio de marchas y dirección asistida, es muy sensible, ofreciendo una experiencia de conducción mucho más aguda que el más pausado 280SL automático. Una delicia de conducir y, en nuestra opinión, la mejor forma de tener un Pagoda.
La transmisión manual de cuatro velocidades es una delicia de usar y sería muy adecuada para llevar este Pagoda a rallies europeos, y el embrague suave lo convierte en un clásico igualmente atractivo para la conducción urbana.
Completa Lux Classics restauración recientemente en curso que incluye los siguientes trabajos:
- Refabricación completa de toda la carrocería: suelos, umbrales, parte trasera y rampa; mamparo con soldaduras por puntos de fábrica.
- Repintado en Glasurit blanco Mercedes 050 en capa base y transparente.
- Motor completo desmontado y reconstruido, aluminio chorreado al vapor y zinc amarillo pasivado.
- Transmisión, ejes delantero y trasero desmontados y reconstruidos.
- Cromado exterior e interior.
- Detalles del vano motor como el original.
- Revestimiento interior de cuero de su vinilo original en color original.
- Alfombras negras de tejido cuadrado.
- Marco de la capota renovado & nuevo tejido Sonneland alemán original en negro.
- Escape de acero inoxidable para la longevidad.
- Neumáticos nuevos, llantas renovadas, embellecedores cromados y tapacubos.
Su presencia en carretera llamativo y atractivo aura de época se complementa con su período correcto esquema de color blanco (blanco hueso).
Viene con el archivo completo de la historia de la restauración, facturas de servicio de época y documentos y restauración fotográfica completa. Techo duro original presente que podemos restaurar completamente dentro de este precio.
Actualmente en las etapas finales de preparación para la venta. Vendrá bien ordenado y listo para el próximo propietario para disfrutar.
GARANTÍA & FINANCIACIÓN DISPONIBLE
historia del modelo y producción
El 230SL (W113) se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1963 como sustituto de sus predecesores, el 190SL y el 300SL. El 230SL fue actualizado en noviembre de 1966 al 250SL y en noviembre de 1967 a la última serie de producción como 280SL.
Con su curvatura del techo orientada hacia el interior y muchas analogías con los templos del Lejano Oriente, estos modelos pronto se hicieron más conocidos como la "Pagoda". Sin embargo, era relativamente fácil entrar y salir de ellos gracias a la altura del techo. Las líneas rectas, limpias y elegantes del W113 tipifican el trabajo de su diseñador principal, el legendario Paul Bracq. No tenía prácticamente nada en común con sus predecesores, sólo el chasis, basado en el de la berlina 220SE (W111), se modificó para ofrecer una sensación más deportiva. Estaba disponible como descapotable con techo duro y techo blando plegable.
El capó tenía una ligera protuberancia para alojar el motor de seis cilindros en línea, desarrollado a partir del de la berlina. El desarrollo para el 230SL / 250SL de 170 CV (SAE) a 5.600 rpm y el 280SL de 195 CV a 6.500 rpm con inyección mecánica multipuerto producía una entrega de potencia muy suave. Emparejado con la transmisión manual de cuatro velocidades de serie, los SL W113 también ofrecían una transmisión automática de cuatro velocidades opcional también & más tarde con la transmisión manual ZF de cinco velocidades.
Con dirección de recirculación de bolas, sistema de frenos de doble circuito, amortiguadores rellenos de gas y neumáticos radiales, ofrecía una sensación deportiva con un manejo excepcional gracias a su tenso chasis, pero también una conducción muy agradable. El Pagoda fue el primer deportivo con "carrocería de seguridad". Contaba con un habitáculo rígido y zonas de deformación con secciones delanteras y traseras de absorción de impactos integradas en la estructura del vehículo.
El Pagoda demostró ser una base sólida para todos los SL posteriores: Entre 1963 y 1971 se fabricaron 48.912 unidades.
