El Mercedes-Benz 280S pertenece a la generación W116, presentada en 1972 como la nueva Clase S. Esta serie de modelos supuso un avance significativo en diseño y tecnología, haciendo hincapié en la seguridad, el confort y el refinamiento estructural. El W116 se consideraba el modelo insignia de Mercedes-Benz, y el 280S era una de las variantes equipadas con un motor de seis cilindros en línea.
El Mercedes-Benz 280S de 1977 se enmarca en la última fase de producción del W116. Para entonces, el W116 ya se había consolidado como un prestigioso automóvil de lujo para uso privado y profesional. El 280S era, en general, la versión de seis cilindros más asequible dentro de la Clase S, aunque existían variantes de mayor rendimiento. Es conocido por sus proporciones clásicas propias de la Clase S y por su diseño sobrio y funcional, característico de esta generación.
El 280S presenta la configuración tradicional del W116, con tracción trasera y un motor de seis cilindros en línea. Fue la primera Clase S en incorporar un concepto de seguridad altamente integrado, que incluía una estructura de carrocería robusta y un especial énfasis en la seguridad ante colisiones. El 280S representa tanto un vehículo de lujo de su época como una etapa en el desarrollo de Mercedes-Benz en la que el refinamiento técnico y la seguridad pasiva cobraron mayor importancia.
Este Mercedes-Benz 280S se encuentra en condiciones de circular. La RDW considera plausible el bajo kilometraje indicado en el cuentakilómetros. El exterior presenta diversas imperfecciones, entre ellas óxido. El interior presenta, en general, un aspecto bastante cuidado, aunque falta el embellecedor que rodea el techo solar.
Entregado originalmente nuevo en los Países Bajos, este coche es una variante identificable y rastreable dentro de la serie W116 para el mercado neerlandés. Ocupa un lugar permanente en la historia de Mercedes-Benz como uno de los primeros y distintivos modelos de la Clase S.
El Mercedes-Benz 280S de 1977 tiene un kilometraje bajo, considerado razonable, y está en condiciones de circular. Presenta imperfecciones en el exterior, óxido y le falta el embellecedor del techo solar, mientras que el interior se mantiene bastante cuidado. Para hacerse una idea más clara, se recomienda asistir a la jornada de visita.
Este coche se subasta en línea a través de Classic Car Auctions en la «Subasta de verano especial de SUV y Youngtimers». La subasta comienza el viernes 24 de julio de 2026 a las 17:00 y finaliza el martes 18 de agosto de 2026 a partir de las 20:00. El coche podrá verse el 14 y el 18 de agosto, de 10:00 a 16:00, en Anthony Fokkerweg 7, 1422 AE Uithoorn, Países Bajos.
La puja inicial es de 2.500 €. Se puede pujar en www.classiccar-auctions.com/en/lot-details/34697. Para obtener más información sobre la subasta, los días de visita y la selección completa, visite www.classiccar-auctions.com.
Los compradores interesados pueden crear una cuenta gratuita para empezar a pujar. Se puede organizar el transporte tras la subasta: 250 € dentro de los Países Bajos (IVA no incluido) o bajo petición fuera de los Países Bajos.
Para vender un coche clásico o una colección, póngase en contacto con [email protected] o visite www.classiccar-auctions.com. Teléfono: +31 (0)20 210 1201.
