Se cree que es uno de los apenas 20 ejemplares fabricados con volante a la derecha, de los cuales quedan menos de la mitad. El coche se encuentra en un estado magnífico, ya que hace unos años se le sometió a una restauración integral de la carrocería con un nivel de calidad muy alto, además de otros trabajos de restauración, ¡por un importe total de unas 175 000 libras esterlinas! Todo ello está documentado con facturas. Además, en el expediente de documentación adjunta se incluyen un manual del propietario y un manual de instrucciones en una funda de Mercedes. Hay un libro de registro original de color beige, un libro de registro de continuación de color verde, fotos de la restauración y otros documentos diversos. ¡La pintura es como un espejo y sencillamente fabulosa! Los cromados son magníficos, y todo el coche es precioso, fiel al original y conserva el interior original de cuero rojo, con un tono ya maduro. Los bajos son tan impresionantes como el resto del coche. Funciona muy bien y se conduce de maravilla. Se ofrece preparado, revisado y con la ITV recién pasada. Visita nuestra página web para ver más vídeos
Visítanos en el Beaulieu Autojumble, stand R389, del 11 al 13 de septiembre de 2026.
N.º de chasis: R180030-7506788. N.º de matrícula: LRS 26.
Curiosidades: de las fábricas de lana a Tetrapak
El Dr. Ian M. Munro recibió el Mercedes en su domicilio de Roehampton. Se sabe poco del Dr. Ian, pero su esposa, Annie Violete Logie Watson, era hija del industrial Sir Logie Piri Watson. Annie nació en Kanpur, Bengala, donde sus padres estaban destinados, y Sir Logie comenzó su vida laboral en las fábricas de yute de Aberdeen, trasladándose con el tiempo a la India, donde llegó a ser director de Cawnpore Woollen Mills, empresa dedicada a la fabricación de tejidos para uniformes. Sir Logie recibió el título de caballero por sus servicios a la causa bélica y, lamentablemente, falleció en 1933, unos cinco años antes de que su hija se casara con Ian Munro. Cuando Lady Munro falleció (1952), dejó un gran patrimonio tanto en el Reino Unido como en la India, siendo Annie la única heredera de una fortuna considerable. Es evidente que a Annie Munro le gustaban las joyas, ya que en 1958 su casa de Roehampton sufrió un robo en el que se sustrajeron gemas y joyas por valor de unas 3.000 libras; no hay constancia de que se hayan recuperado.
Entre los propietarios posteriores del 220S se encontraban Gordon Young, de Aberdeen (agricultor jubilado), Michael Grubb, de Aberdour (hotelero), Jorn Anders Rausing (nieto del fundador de Tetrapak), Pierre Georges Mirabaud, de Ginebra (banquero privado) y Hans Durr-Auster, de Bulle (empresario y coleccionista de coches Citroën Traction).
