- Vehículo familiar muy raro de la serie W110/111, fabricado por IMA en Bélgica de 1966 a 1968 y vendido a través de Mercedes Benz.
- Restauración a nuevo al más alto nivel
- El 230 S Universal era el modelo superior con detalles de carrocería de alta calidad
- Pintura bicolor muy auténtica y contemporánea en blanco y azul claro; además de un interior recién fabricado en tela de cuadros azules
- Muy buenas características de conducción gracias al motor optimizado con un seis cilindros de 2,8 litros (W108) con inyección de combustible y transmisión automática
- En principio, el precursor del posterior Estate "Lifestyle", que se estableció más tarde con el W123 Estate
- Sólo se fabricaron 2.754 ejemplares "Universal
Este 230 S Universal recibió una nueva carrocería en la década de 1990, cuando todavía era posible comprar puertas, aletas y el sistema de bajos a Mercedes. Las facturas originales están disponibles. Dado que los restos de fábrica del guarnecido especial fueron instalados en este coche por la empresa Karasch, es probable que sea difícil embarcarse en una aventura de restauración de este tipo en el futuro. Se concedió gran importancia a la originalidad de la carrocería y el interior.
En cuanto a la tecnología y la conducción, la seguridad y el confort de marcha ocuparon un lugar central. Por ello, el coche se equipó con un motor 280 SE (W108) contemporáneo y revisado y una caja de cambios automática, que garantiza una conducción relajada. Los ejes se equiparon con frenos de disco. El Mercedes 230 S Universal es, sin duda, el familiar más bello y raro vendido por Mercedes. Encarna el estilo de vida de su época como casi ningún otro coche clásico de los años 60, con mucho espacio y un alto valor utilitario, por ejemplo, para vivir la experiencia de los coches clásicos con toda la familia.
Historia del modelo: Los modelos "Ponton" fueron sustituidos en 1959 como modelos de seis cilindros (serie W111) y en 1961 como modelos de cuatro cilindros (serie W110) por los modelos "Heckflossen". También estaban disponibles como chasis con carrocería parcial, que los fabricantes de carrocerías convertían en ambulancias, furgonetas u otras versiones especiales. Las berlinas "Universal", fabricadas por IMA en Bélgica a partir de 1965, constituían una especialidad. Se diferenciaban de las berlinas en que tenían una relación de eje trasero modificada, llantas de 15 pulgadas, muelles reforzados y un muelle compensador hidroneumático de nuevo desarrollo en el eje trasero.
La versión tope de gama era el 230 S Universal de seis cilindros, que, al igual que la berlina, se asignó a la serie 111 de modelos. Con un frontal más largo, la típica "cara de seis cilindros" y lujosos cromados, tenía un aspecto mucho más prestigioso. El "Universal" se vendió en Alemania de 1966 a 1968 a través de la organización de ventas de Daimler-Benz. Por tanto, su presencia en el programa fue breve. En total, IMA sólo fabricó 2.754 "Universal".
