A finales de la década de 1960, con el ascenso de BMW como competidor deportivo de lujo, Mercedes-Benz respondió a la demanda de la prensa y el público en general de un motor más potente para sus berlinas de gama alta. El resultado fue la primera dinastía de motores V8 de la marca, que iban desde un adecuado 3,5L hasta un formidable 6,3L heredado de la prestigiosa limusina 600.

Mientras que la serie W111 "Heckflosse", hija de los años 50 y con una indudable influencia americana -alerones traseros, parabrisas curvado-, iba siendo sustituida por las berlinas más modernas W108 y W109, los coupés y cabriolets W111 se dejaron como modelos independientes hasta 1971. Además de los numerosos refinamientos estilísticos y técnicos presentes en la gama Mercedes-Benz de la época, estos coches se beneficiaron de uno de los nuevos propulsores V8, el M116, un V8 de 3,5 litros con inyección de combustible. Las prestaciones mejoraron considerablemente: De 0 a 100 km/h en menos de diez segundos y una velocidad máxima de más de 200 km/h. En el momento de su retirada, en 1971, sólo 3.270 280SE 3.5 coupé y 1.232 cabriolet habían salido de las cadenas de montaje.

Este 280SE 3.5 Coupé restaurado está acabado en una impresionante combinación de colores: Arabian Grey sobre cuero burdeos. Este Mercedes, un coche con los mismos números y viajero del mundo, compitió en el Rally de Sudamérica y finalmente llegó a su Alemania natal, donde Thiesen lo restauró por completo. Bajo nuestra propiedad, este coche ha recibido una reconstrucción del motor en el bloque de números coincidentes, una reconstrucción de la transmisión subcontratada a especialistas de la marca, un cromado selecto, una revisión del eje oscilante trasero, y una miríada de toques finales para convertirlo en un ejemplo de calidad de exposición, digno de ser exhibido o disfrutado al volante.