- El modelo superior de la "Clase S" de la época con un elaborado equipamiento técnico, uno de los 708 únicos ejemplares construidos
- Documentación exhaustiva de la muy elaborada restauración
- Combinación de colores intemporal y original en blanco (DB 050) con interior de cuero negro y capota negra
- Estado de conservación de alta calidad
- Motor con números coincidentes
- Radio Becker Europa contemporánea
- Tarjeta de datos de Mercedes Benz disponible

Este Mercedes Benz 300 SE Cabriolet se completó el 19 de julio de 1963 según esta tarjeta de datos de fábrica. Primero viajó a los EE.UU., donde permaneció después de varios cambios de propietario hasta 1990 y luego fue importado de nuevo a Alemania. En la actualidad, el descapotable conserva (o ha recuperado) su atemporal combinación de colores original con pintura exterior blanca (código de color DB 050), así como el interior de cuero y la capota de color negro.
En Alemania, el nuevo propietario sometió el coche a una restauración muy completa, detallada y documentada. En el transcurso de la misma, el coche fue prácticamente reconstruido en la carrocería, desde el ensamblaje del suelo hasta el techo. Numerosas facturas documentan el extenso trabajo en la carrocería, la técnica, el interior, la tapicería, la pintura y los cromados, que se llevó a cabo al más alto nivel. Apenas hay un componente que no haya sido sustituido o retocado. El motor también se ha revisado minuciosa y exhaustivamente en todos los ámbitos. El desembolso financiero total en su momento ascendió probablemente a entre 170.000 y 200.000 DM. Numerosas fotos atestiguan la minuciosidad y la maestría de los trabajos realizados. Como resultado, el coche estaba en las mismas o incluso mejores condiciones que cuando salió de la línea de producción en 1963.
Posteriormente, el 300 SE Cabriolet tuvo varios propietarios en Alemania (todos los nombres conocidos), por lo que el coche siempre se mantuvo en excelentes condiciones. El resultado de la restauración de alta calidad todavía se puede ver hoy en día: el compartimento del motor, los bajos, el interior y, por supuesto, la carrocería tienen un gran aspecto exterior gracias a los pocos kilómetros recorridos y al cuidadoso tratamiento de los propietarios. El 300 SE también impresiona en carretera a un gran nivel. El motor responde bien, la caja de cambios automática cambia con suavidad, la dirección es directa y no hay ruidos de traqueteo ni siquiera en carreteras en mal estado (por ejemplo, adoquinadas). En 2021, el coche fue vendido por EBERHARD THIESEN a la colección de un entusiasta establecido en Alemania. Ahora tenemos la tarea de pasar el vehículo al siguiente conocedor que pueda disfrutar de este excepcional 300 SE Cabriolet. El coste actual de una restauración comparable es probablemente superior a nuestro precio de venta.
Historia del modelo: Mercedes ya había cosechado un gran éxito en 1959 con el nuevo "aleta trasera" W 111. Además de un aspecto prestigioso y un acabado excelente, la nueva berlina de lujo estrenó la zona de deformación patentada por Béla Barényi, que, junto con un salpicadero acolchado y unos innovadores cierres de puertas que no se abrían tan rápidamente en caso de accidente, ofrecía un nivel de seguridad líder en el mercado. En 1961, la empresa fue más allá y presentó un nuevo modelo de berlina de gama alta, el 300 SE (serie W 112 independiente). Contaba con un motor de seis cilindros en línea y 3 litros de cilindrada, con inyección mecánica de gasolina en el colector de admisión y una potencia de 160 CV. Su sofisticado equipamiento técnico incluía una transmisión automática de cuatro velocidades de nuevo desarrollo y frenos de disco en las cuatro ruedas para una deceleración suficiente. Otra novedad era la suspensión neumática instalada por primera vez en un Mercedes, que permitía una conducción nivelada y confortable independientemente de la carga. Incluso al frenar, la parte trasera ya no se levantaba gracias a la nueva suspensión. La dirección asistida y el bloqueo del diferencial de serie perfeccionaban las características de conducción del modelo tope de gama. Visualmente, era reconocible por el embellecedor cromado ampliado con los bordes de los pasos de rueda y un listón embellecedor central de delante a atrás. Un año después del lanzamiento de la berlina 300 SE, debutaron las versiones coupé y cabriolet del modelo como homólogos del coupé y el cabriolet del W 111 (220 SE y 250 SE). Carecían de la aleta trasera acentuada de la berlina, lo que, junto con la línea del techo más plana, daba como resultado un aspecto elegante y significativamente más atemporal. Independientemente de la versión de carrocería, un 300 SE pertenecía a un círculo exclusivo, ya que incluso la berlina 300 SE costaba al menos 24.500 marcos. Si se quería la versión cabriolet o coupé con algunos extras opcionales, el precio podía duplicarse rápidamente. Los coupés y cabriolets del 300 SE sobrevivieron a la berlina y se construyeron junto a su sucesor (W 108) antes de que se dejaran de fabricar definitivamente en 1967. Un total de 2.419 Mercedes 300 SE Coupé y sólo 708 Cabriolet salieron de las naves de la fábrica.