1972 Mercedes-Benz 300 SEL

El Mercedes-Benz 300SEL 4.5L representó la cima de la ingeniería de Mercedes-Benz para el mercado estadounidense a principios de los años 70, combinando una artesanía reconocida y un lujo discreto con mecánica sofisticada y un rendimiento sin esfuerzo de un V8 de gran cilindrada. Introducido en Estados Unidos en 1972, el V8 de 4,5 litros amplió la muy valorada plataforma W109 300SEL, que se había consolidado como uno de los automóviles más avanzados y deseados de Mercedes-Benz.

Distinguido por su arquitectura de batalla larga, suspensión independiente, frenos de disco en las cuatro ruedas, construcción excepcional y suspensión neumática estándar, el 300SEL ofrecía un nivel de calidad de marcha y sofisticación ingenierística poco habitual en el mercado de sedanes de lujo de su época. La línea W109 comenzó en 1965 como la berlina de lujo insignia de Mercedes-Benz, evolucionando desde la generación W111/W112 "Fintail" con un diseño más moderno y sobrio de Friedrich Geiger. A diferencia de los modelos W108 con muelles helicoidales, el W109 presentaba una distancia entre ejes 4 pulgadas más larga y una sofisticada suspensión neumática autonivelante en las cuatro esquinas, lo que resultaba en una suspensión excepcionalmente compuesta y un habitáculo silencioso y formal.

Bajo el capó, el 300SEL se ofrecía con una gama de motores de seis cilindros y V8, culminando en el V8 M117 de 4,5 litros que se convirtió en el principal motor del mercado estadounidense desde 1971. Equipado con inyección electrónica de combustible Bosch y aproximadamente 230 caballos de potencia en especificación estadounidense, el 4,5 litros ofrecía una aceleración fuerte y suave, acorde con el estatus de buque insignia del coche.

Este Mercedes-Benz 300SEL 4.5L de 1972 está acabado en el modelo Olive oscuro Code 291 correcto sobre un interior de cuero 250 Cognac, presentando una combinación de colores elegante y adecuada a la época asociada al lujo discreto de Mercedes-Benz de la época. Se vendió nuevo a su propietario original, Terry Pirius, un piloto de Northwest Airlines con base en Hudson, Wisconsin, y permaneció con él hasta 1978. Con aproximadamente 60.000 millas, pasó a su segundo propietario en Dodge Center, Minnesota, donde continuó recibiendo un mantenimiento minucioso. Su registro de mantenimiento documenta el mantenimiento regular en WIN Stephens Classic Cars, Inc. y Holzer's Imported Car Service, proporcionando un registro detallado de su cuidado inicial.

En 2001, el Mercedes fue adquirido por su tercer y más reciente propietario, un familiar, que lo conservó durante los siguientes 24 años. Durante este periodo, el coche fue preservado en lugar de restaurarlo en exceso estéticamente. Fue repintado una vez en un pasado lejano y ahora muestra una presentación agradable de calidad para el conductor, con la pátina natural esperada de un automóvil bien usado y bien cuidado de esta época. El interior original de cuero Cognac muestra una fatiga leve, coherente con sus 54 años de historia y 101.133 millas de uso. El sistema de aire acondicionado ha sido convertido a refrigerante moderno R134a para mejorar la disponibilidad.

El equipamiento de fábrica incluye la deseada transmisión automática, techo corredizo eléctrico, aire acondicionado Behr, claxones bicolores, estéreo Becker Europa con antena automática, cristales aislantes con tinte verde y neumáticos de banda blanca de fábrica. Actualmente, el coche lleva neumáticos de flanco negro manteniendo la apariencia general de la época de la especificación original.

Al llegar al Museo del Coche de St. Louis, este 300SEL recibió una extensa puesta en marcha mecánica para adaptarse a sus sofisticados sistemas. El sistema completo de suspensión neumática fue reconstruido, enviando todos los componentes críticos al especialista en suspensión neumática 600 de Mercedes-Benz para revisión y pruebas en el banco. Se instalaron nuevos airbags y la suspensión delantera recibió pivotes de reconstrucción y pulido, nuevos casquillos Fabi-Bilstein, nuevos soportes de barra estabilizadora delantera y enlaces finales, y un nuevo amortiguador de dirección. Se reemplazaron los soportes del motor y la transmisión, junto con los rodamientos del eje trasero, los retenes y los topes de bache del eje.

El sistema de frenos también se abordó con pinzas delanteras reconstruidas, nuevas pastillas de freno delanteras y traseras, nuevos discos delanteros, discos traseros girados y líquido de frenos nuevo. El servicio adicional incluyó juntas de escape de recambio, bujías y cables de encendido nuevos, juntas de tapa de válvulas, bomba y filtro de combustible, aceite y filtro del motor, y todas las correas de transmisión. La transmisión automática fue completamente revisada con un nuevo filtro, junta de pan, casquillos de cambio y líquido nuevo. Se limpió el sistema de refrigeración, se instaló una pastilla aislante de recambio del capó y una batería nueva. Se incluyen todos los registros de mantenimiento recientes.

Su historia apoya una impresionante colección de documentación original, incluyendo el manual del propietario, el folleto de servicio sellado, el folleto de mantenimiento, tres tarjetas de construcción, la placa de identificación del propietario de la fábrica y el catálogo original de piezas. Combinados con su propiedad a largo plazo y el mantenimiento documentado, estos materiales proporcionan un registro completo de la vida útil de este 300SEL desde su entrega a un piloto de Northwest Airlines en Wisconsin a través de décadas de propiedad familiar.

Con 101.133 millas desde nuevo, este Mercedes-Benz 300SEL 4.5L de 1972 ofrece una oportunidad atractiva para adquirir uno de los sedanes de lujo más técnicamente sofisticados de Mercedes-Benz en la época. Su presentación honesta y de calidad de conductor, interior original, extensa documentación, equipamiento de fábrica y un completo servicio mecánico reciente lo convierten en un excelente ejemplo de la perdurable reputación del W109 por excelencia en ingeniería, confort y longevidad.