Fabricado en junio de 1972 este es uno de los primeros W107 Mercedes SL que se han producido

El mercado americano era tan importante, incluso en aquellos días, que la versión más grande 450 fue ofrecida solamente a los Estados con el motor más pequeño 350 que era utilizado para el mercado británico y nuestros amigos en Europa también.

Por supuesto, MB consideró oportuno marcar las versiones americanas como 350SL para que cualquier europeo extraviado pensara que los americanos tenían un trato especial, ¡lo cual, por supuesto, era evidente!

El 450SL no apareció en las calles europeas hasta dentro de 3 años ...........

Además, las especificaciones de los coches estadounidenses también superaban a las de los europeos: la mayoría de los coches del otro lado del charco tenían llantas de aleación (a menudo denominadas "Mexican Hat"), cristales laminados con aislamiento térmico (código 593) y, lo que es más importante hoy en día, elevalunas eléctricos y aire acondicionado (código de fábrica 585).

Naturalmente, nuestro encantador ejemplo tiene todas esas opciones, que todavía están trabajando con aire acondicionado frío como el hielo y la operación fuerte de las ventanas eléctricas también

Acabado en una impresionante combinación de colores y en un estado casi intacto, cuando lo compramos recién llegado del otro lado del charco, le pedimos a nuestro amigo Steve Redfearn, conocido gurú de Mercedes, que le diera un repaso, y nos dijo que no había nada realmente necesario, excepto cambiar los amortiguadores delanteros.

Obviamente, se le realizó una revisión completa, así como una ITV para que pudiera matricularse en el Reino Unido.

Una comprobación de compresión muestra que tiene un motor muy fuerte, con una parte trasera silenciosa y cambios automáticos muy suaves.

Obviamente, había sido amado en los Estados Unidos y su estado inmaculado da testimonio de ello, como es la parte inferior y la humedad; pasos de rueda que están en condiciones intactas, sin una pizca de óxido en cualquier lugar

Sus herramientas originales están en el maletero envueltas en la bolsa correcta de Mercedes - muchas se han perdido con los años

Todos los instrumentos funcionan correctamente al igual que la radio original Becker AM / FM con casete (código de fábrica 515)

Uno de los mejores que hemos visto de esta primera época, que cuentan con toques bastante elegantes, incluyendo un reloj en la rejilla de ventilación central en la fascia, (más tarde se encuentra en el cuadro de instrumentos principal) biseles cromados en las rejillas de ventilación y cromo recortar en el volante también (de nuevo suprimido para los coches modelo 1974 en adelante)

Otra diferencia eran los nuevos retrovisores exteriores aerodinámicos, que eran nuevos para estos modelos - estos elementos se aumentaron de tamaño para el modelo de 1974 y, lo que es más importante, los parachoques son los mismos que los de la versión europea, con delicados pilotos también.

Como se mencionó anteriormente, los modelos de 1974 tenían una serie de cambios, no menos importante de los cuales son los parachoques de caucho de absorción de impactos de EE.UU. - una mejora odiosa y simplemente estropean la línea de estos bonitos roadsters.

Las delicadas diferencias entre las primeras versiones y las posteriores son ahora extremadamente difíciles de reproducir y parece que los coleccionistas se están dando cuenta de que estos SL de 4,5 litros de la primera serie están en declive y que los ejemplares originales sin modificar, como el nuestro, son más que difíciles de encontrar.