1968 Mercedes-Benz 280SL Pagoda

Número de chasis: 11304422003903

No es ningún secreto que nos encantan los Pagoda, ya que nos hemos criado con ellos de jóvenes y los hemos utilizado en viajes por el continente, por lo que nuestro aprecio por ellos es cada vez mayor.

Infaliblemente fiable, bonito a la vista y fácil de conducir con un amplio rendimiento que transportar a sus pasajeros con seguridad en la comodidad y el estilo

Cuando eran nuevos, fueron los primeros deportivos diseñados pensando en la seguridad y contaban con un habitáculo rígido y zonas de absorción de impactos en las cuatro aletas.

Hoy en día siguen siendo lo suficientemente ágiles, pero la sensación de solidez y firmeza que se tiene al volante, o incluso en el asiento del pasajero, rinde homenaje a la ética pionera de los diseñadores, que querían que la gente se sintiera segura dentro del coche.

Esto es también parte de lo que los hace tan buenos coches para viajar hoy en día, además de su gran maletero y maletero trasero.

Este ejemplar en particular ha sido restaurado completamente por nosotros, por lo que su equipamiento es muy inusual y probablemente único.

Hace unos años pensamos que sería divertido encontrar un coche libre de óxido y mecánicamente sano como base para la creación de nuestro Pagoda ideal.

Decidimos pintarla en Wildberry, un color Rolls-Royce y Bentley de los años 90, ya que pensamos que quedaría muy bien con el cuero marrón y las alfombras beige que elegimos.

Un buen toque, creemos, son el volante de madera Nardi, los cristales tintados en verde suave (incluida la capota rígida totalmente restaurada) y el equipo de música Becker Mexico Retro, que, aunque bastante caros, añaden un toque clásico a este Pagoda.

Obviamente, el volante original se puede volver a montar si el nuevo propietario lo prefiere.

Hay quienes sugieren que hay que atenerse a los colores propios de Mercedes y lo más cerca posible del original, pero nuestra opinión es que si usted está restaurando un coche no va a ser original de todos modos, así que bien podría mejorar en la medida de lo posible.

La restauración ha tardado aproximadamente dos años en completarse, desde su desmontaje hasta su estado original (todas las partes de la restauración han sido fotografiadas, como era de esperar), todos los componentes mecánicos desmontados y todo el revestimiento interior también.

Nuestro equipo hizo todos los trabajos excepto los mecánicos, a los que confiamos a nuestros grandes amigos de Steve Redfern Motor Co en Wimbledon - no se podría pedir un equipo mejor con el que trabajar

El motor totalmente reconstruido fresco, caja de cambios fresca, eje trasero original, suspensión y sistemas de frenado realmente establecer este coche fuera de la norma y sin Steve y su equipo, este Pagoda no sería la mejor versión de conducción que hemos tenido antes - un gran elogio de hecho de nuestra parte

Del mismo modo, los colores realmente hacen de este coche y realmente pensamos que esto es más bonito Pagoda que hemos visto nunca también