1970 Mercedes-Benz 280 SL - LHD

Bonito a la vista y entrañable de conducir también - por lo tanto, actualmente tenemos 5 disponibles para la venta y hemos vendido muchos en el pasado

Este cracker es realmente un placer para la vista, acabado en su 'Coffee & Creme' librea y es más que presentable, con pintura brillante y recién restaurado interior

Ella tiene algunas características encantadoras, no menos importante de los cuales es el original, correcta radio Becker Europa y la caja de cambios automática de 4 velocidades y dirección asistida estándar

Nos encanta su color (código de color 181), que es su color original desde que se construyó en 1970 y se matriculó por primera vez en California el 31 de octubre.

Tiene un historial precioso, sobre todo desde 2001, cuando un tipo llamado Paul Edward Steen, un abogado de Phoenix, Arizona, empezó a documentar más a fondo los trabajos y la historia del coche. Durante sus ocho años de propiedad, no sólo lo utilizó con moderación, sino que también reconstruyó el motor cambiando el bloque pero conservando la culata original, reconstruyó la bomba de inyección de combustible, la caja de cambios automática y los frenos, y sustituyó la capota.

Los asientos también han sido retapizados en cuero, con todo este trabajo realizado y documentado en el archivo de la historia alrededor de 2006 y 2007.

Una vez que el Sr. Steen terminó estos trabajos, el coche fue exportado a Europa, concretamente a Francia, en octubre de 2008, por el concesionario especializado en Mercedes-Benz Nicholas Brugier, de Sport Leicht, Corbevoie.

A pesar de los gastos del Sr. Steen, Sport Leicht llevó a cabo un programa de renovación cosmética que incluía un repintado a metal desnudo

El último propietario, residente en el Reino Unido, admiraba desde hacía tiempo los Pagodas y decidió viajar a Francia para verlo.

Naturalmente, quedó impresionado, no sólo por su belleza, sino también por la forma en que conducía, lo que a su vez le permitió comprarlo a Sport Leicht en diciembre de 2012.

Al importarlo, Roger Edwards Motors, experto en la marca, se encargó también de la suspensión y sustituyó los amortiguadores, desmontó el eje trasero y cambió toda la goma de la suspensión, los casquillos de la dirección y los latiguillos de los frenos.

Naturalmente, el motor se ajustó a las especificaciones federales de EE.UU. y se instaló un nuevo distribuidor europeo. Todo esto, se detalla en el archivo de la historia preciosa, junto con el mantenimiento regular.

Después de haber conducido cerca de 100 millas hacia nuestra "base" de Battersea, no se saltó ni un latido, desde autopistas a carreteras secundarias, a la ciudad y sus inevitables semáforos en rojo. Sin problemas durante todo el trayecto.

Un bello ejemplar, con una historia encantadora y en un estado extraordinario. Las fotografías son geniales, y sorprendentemente se ve aún mejor en la carne y que son más que bienvenidos a venir y echar un vistazo.