1965 230SL MERCEDES BENZ W113 PAGODA VOLANTE A LA DERECHA

FECHA DE FABRICACIÓN: 1964 | COLOR: BLANCO PAPIRO (DB717) | TECHO DURO BLANCO PAPIRO (DB717) | TAPICERÍA INTERIOR: AZUL

ESTE 230SL SE OFRECE COMO UNA VENTA DE COMERCIO PARA LA COMPRA COMO ES. MATCHNING NÚMEROS Y LA CONDUCCIÓN EN FUNCIONAMIENTO, PERO NECESITARÁ RECOMISSIONING.

EL ASPECTO
Con su atractivo atemporal, el Pagoda W113 es el Mercedes-Benz de colección definitivo - un coche de proporciones hermosas, técnicamente adelantado a su tiempo e increíblemente bien diseñado. Costaba casi el doble que un E-Type cuando era nuevo, pero su elegancia, fiabilidad y destreza deportiva se convirtieron en una atracción instantánea para los ricos y famosos. Entre sus antiguos propietarios se encuentran John Lennon, Sophia Loren, Charlton Heston y Sir Stirling Moss.

DESTACADOS
- ENCANTADORA COMBINACIÓN DE COLORES DE ÉPOCA, Y POCO COMÚN EN BLANCO PAPIRO

- VOLANTE A LA DERECHA CON TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

- MODELO ANTIGUO CON RUEDA DE REPUESTO VERTICAL

- NÚMEROS COINCIDENTES PINTURA Y EL MOTOR

- TECHO DURO PRESENTE PERO NECESITA ACABADOS

- ARCHIVO DE LA HISTORIA Y LA COPIA DE LA FÁBRICA DATACARD PRESENTE

- EN MARCHA Y HA ESTADO FUERA DE LA CARRETERA DURANTE CUATRO AÑOS POR LO QUE NECESITARÁ UNA NUEVA PUESTA EN MARCHA

- SE PUEDE VER EN NUESTRA SALA DE EXPOSICIÓN EN GRANDES LEIGHS, ESSEX

A la venta en nombre de su propietario como una venta en consignación.

HISTORIA DEL MODELO
El 230SL (W113) se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1963 como sustituto de sus predecesores, el 190SL y el 300SL. El 230SL fue actualizado en noviembre de 1966 al 250SL y en noviembre de 1967 a la última serie de producción como 280SL.

Con su curvatura del techo orientada hacia el interior y muchas analogías con los templos del Lejano Oriente, estos modelos pronto se hicieron más conocidos como la "Pagoda". Sin embargo, era relativamente fácil entrar y salir de ellos gracias a la altura del techo. Las líneas rectas, limpias y elegantes del W113 tipifican el trabajo de su diseñador principal, el legendario Paul Bracq. No tenía prácticamente nada en común con sus predecesores, sólo el chasis, basado en el de la berlina 220SE (W111), se modificó para ofrecer una sensación más deportiva. Estaba disponible como descapotable con techo duro y techo blando plegable.

El capó presentaba una ligera protuberancia para alojar el motor de seis cilindros en línea, desarrollado a partir del de la berlina. Desarrollaba 148 CV en el 230SL y 168 CV en el 280SL, con inyección mecánica multipuerto y una entrega de potencia muy suave. Se ofrecía con transmisión manual de cuatro velocidades de serie, o con una transmisión automática de cuatro velocidades opcional, y más adelante con la transmisión manual ZF de cinco velocidades.

Con dirección de recirculación de bolas, sistema de frenos de doble circuito, amortiguadores rellenos de gas y neumáticos radiales, ofrecía una sensación deportiva con un manejo excepcional gracias a su chasis tenso, pero también una conducción muy agradable. El Pagoda fue el primer deportivo con "carrocería de seguridad". Contaba con un habitáculo rígido y zonas de deformación con secciones delanteras y traseras de absorción de impactos integradas en la estructura del vehículo.

CONCERTAR UNA VISITA
Este vehículo está disponible para su visualización en el Reino Unido sobre una base de la cita, y se adaptaría a un entusiasta o coleccionista con el que este vehículo representará una buena oportunidad de adquisición para llevar al siguiente nivel & precio de venta.