La forma del Pagoda es icónica y cuando, como en este caso, el coche ha sido restaurado con los más altos estándares de calidad, la experiencia de conducción y el placer general complementan a la perfección su forma.

Hace casi 5 años, un conocido cliente nuestro se embarcó en este proyecto para restaurar el Pagoda perfecto. El coche se obtuvo de California, EE.UU. como un proyecto de restauración sin terminar que había sido despojado de nuevo a la cáscara desnuda por lo que es fácil establecer que ya era un excelente punto de partida para poner en marcha la empresa.

Inmediatamente después de la compra, la carrocería fue sumergida en ácido y electrofosforescente imprimado, todo el coche era casi perfecto, con sólo una pequeña cantidad de óxido encontrado en el piso del maletero.

El suelo del maletero se sustituyó por un panel suministrado de fábrica, mientras que todos los demás paneles del coche son los originales con los que salió de fábrica.

Se sellaron todas las costuras y se cubrieron los bajos con sellador epoxi Raptor para asegurar su longevidad.

Como siempre ocurre con los coches Mercedes-Benz, se optó por restaurarlo en sus colores originales de blanco ártico sobre interior azul. Afortunadamente, el interior se ha tapizado en piel flexible en lugar de la menos deseable MB Tex, los asientos son nuevos y su forma y apoyo se sienten así, mientras que los reposacabezas correctos de la época se instalaron también para mejorar la seguridad y el confort.

Por supuesto, todo el interior es, en esencia, nuevo, con el equipo de música Becker de época equipado con una opción de conectividad Bluetooth interna, invisible incluso para el observador más experto.

Tanto la capota como la capota rígida encajan a la perfección en la carrocería, de hecho, todos los huecos y juntas de los paneles son perfectas. Se dedicaron más de 600 horas de trabajo registradas a su restauración y realmente se nota - incluso hay cubiertas de plástico para la capota cuando está plegada y el parabrisas trasero también tiene una cubierta para la capota cuando está plegada, como se muestra en las fotos.

Estas primeras versiones del 113 SL tenían un habitáculo mucho más bonito, con embellecedores cromados en los pilares A y los bordes del parabrisas, que se eliminaron en aras de la seguridad en los coches posteriores.

Naturalmente, al ser un coche de conducción por la izquierda, el uso de KPH, así como MPH se ha tenido en cuenta en la construcción, con las indicaciones KPH que se añaden al velocímetro controlado por GPS meticulosamente exactamente en el mismo frente que los de MPH.

Mecánicamente ella, por supuesto, es dulce como una nuez, con bastante facilidad el motor más suave de cualquier Pagoda que he conducido. Esto, sin embargo, no es sorprendente, ya que Colin Ferns, que se encargó de la restauración, me explicó con orgullo que ha equilibrado el cigüeñal a 0,1 gramos a pesar de la tolerancia prescrita de fábrica de 5 gramos.

Todo el motor, la transmisión, la transmisión final, el eje trasero, los frenos y la suspensión se reconstruyeron completamente para dejarlos como nuevos, sin dejar ni una sola arandela sin tocar.

Se ha instalado una caja de cambios manual G-trag de 5 velocidades que le confiere una capacidad de crucero adicional a altas velocidades y acentúa aún más la suavidad y disponibilidad del motor, que posee una sorprendente presteza.

El cuentakilómetros se puso a cero al finalizar la restauración y desde entonces sólo ha recorrido 127 millas, cuando lo recogí del almacén en Surrey donde había estado encerrado para encontrar la lectura de 83 millas debo decir que me sentí privilegiado de añadir otro 50%.

La conducción fue una alegría, a partir de dulces caminos rurales en los que se sentía equilibrada, equilibrada, ágil y la luz de su motor finamente afinado zumbido cortésmente a través de los tubos gemelos de abajo, mientras que los engranajes fluido suave como un delicioso pastel de Selva Negra

Cuando entré en la M4 en dirección a Londres, cogió velocidad a la perfección y se sentó cómodamente a 65 mph con mucho espacio de sobra, aunque todavía no se puede usar, ya que hay que dejar tiempo después de la restauración para que el motor se asiente correctamente.

Por último, Londres, la Great West Road que conduce a las brillantes calles de The Royal Borough, como una mascota de modales suaves que descansaba fácilmente en el tráfico al ralentí sin un alboroto todo el tiempo que el indicador de temperatura se mantiene 100% estable en el medio y se ve tan elegante y con estilo como lo hizo cuando era nuevo

Una auténtica elección para entendidos