Previsto para el 25 de enero. Aunque la palabra "pagoda" trae a la mente lejanos lugares exóticos, la serie W113 de Mercedes recibió su legendario apodo después de que el diseñador Paul Bracq ideara el característico techo rígido para este modelo en una aburrida nave industrial alemana. El objetivo es una buena visibilidad y suficiente espacio para la cabeza del conductor y el acompañante. El techo se doblaba en el centro, como el de una pagoda, como resultado de la ampliación del espacio principal y, por tanto, sirvió como su homónimo. Notable, después de todo, era un tipo de coche que se comercializaba explícitamente como roadster. De hecho, la serie W113 debía sustituir al 190SL. El 190SL era un sucesor "asequible" del legendario 300SL, que, por ejemplo, sirvió de inspiración para un elemento de estilo recurrente en forma de faros idénticos. En cuanto a las características de conducción, la serie 113 supuso un gran avance para Mercedes. Los periodistas de la época describieron el manejo como si el coche circulara sobre raíles. También se prestó por primera vez gran atención al aspecto de la seguridad. En el 64, el nuevo SL fue el primer deportivo del mundo con un habitáculo rígido, mientras que el maletero y el compartimento del motor servían de zona de deformación. Para reducir el peso del vehículo, los paneles de las puertas, el capó y la tapa del maletero se fabricaron en aluminio. Aunque la denominación de tipo significa Sport y Leicht, a pesar del uso de materiales más ligeros, el SL se convirtió más en un turismo que en un auténtico deportivo. El 230SL es visto por los entusiastas como la versión más bella de la serie W113, el diseño original es a menudo también el más fuerte. Por ejemplo, hay detalles como el retrovisor, los paneles de las puertas y los tapacubos que dan al coche un aspecto más clásico que las versiones posteriores. Por la misma razón, la primera serie del Jaguar E-type es también un coche mucho más apreciado que una segunda o tercera serie. El ejemplo que se ofrece aquí es un 230SL del último año de construcción. Los compradores suelen decidirse por un 280SL por la caja de cambios automática y la dirección asistida que el 230 no suele tener. Este SL especial es un coche entregado originalmente en Suiza con opciones de cambio automático y dirección asistida. Una ventaja adicional es el origen europeo. Los ejemplares procedentes de EE.UU. que se ofrecen a menudo tienen una transmisión final diferente y más corta en el diferencial, lo que significa que el motor simplemente gira 500 revoluciones (ruidosas) más a 100 km/h. Además, los faros e intermitentes europeos son bastante más bonitos que los de los coches de especificación estadounidense. Este ejemplo particularmente hermoso fue restaurado en 2015 por razones estéticas y no fue desmontado debido a óxido o daños. La pintura y los cromados son nuevos, la tapicería se ha renovado como es debido con los materiales adecuados y tiene un techo descapotable nuevo. La tecnología fue cuidada y renovada o revisada donde era necesario. El color del coche, Gris Grafito, es el color original, como indica la foto de color. Además, numerosos detalles como la madera auténtica brillante en el salpicadero, el revestimiento original del suelo, el tapón de combustible no de plástico sino cromado, etc. etc. son bonitos y están en estado nuevo. Por supuesto, el coche se conduce como lo hizo originalmente. Cambios suaves y cómodos, funcionamiento del motor y presión del aceite perfectos, dirección firme. El techo duro original (de la que el Pagode recibe su apodo) está presente con el coche. La rueda de repuesto se retiró para las fotos y, por supuesto, también se incluye. Entregamos este 230SL listo para conducir, incluyendo matrícula clásica azul oscuro, garantía y mantenimiento. El coche adecuado para aquellos que quieren disfrutar de lo que un SL clásico de 1966 tiene que ofrecer sin compromiso.