1967 Mercury Cougar Gasser
Comprado a un corredor de arrastre en Colorado hace aproximadamente 7 años, el onwer actual decidió que quería hacer algo realmente diferente. Le encantaba la idea de la vieja escuela gassers y pensé por qué no crear uno que nunca se ve.
Hay montones de 55 Chevy Gassers por ahí, ¿cuántos 67 Cougar Gassers hay? Vale, había unos cuantos en la época dorada de las carreras de aceleración, pero ahora casi ninguno.
Empezó con una carrocería libre de óxido, desmontó toda la suspensión e instaló un kit de suspensión "Global West" que incluye el eje recto, dos conectores sólidos para el eje trasero, dos conectores/rigidizadores para el chasis, amortiguadores KYB F&R, frenos de disco delante y muelles traseros nuevos. Un Ford 9 "diff trasera gira 3:55 engranajes y el propietario no sabe si hay un diferencial de deslizamiento limitado (el 9 "estaba en el coche y ya reconstruido cuando compró el coche).
Bajo el capó el 302 reconstruido fue tratado con cabezas de aluminio Trick Flow, balancines de rodillos y una leva CompCams corte personalizado. Un cárter de aceite profundo Milodon se instaló, un nuevo alternador, radiador re-cored, un túnel Offenhauser ram admisión, rematado por dos carburadores Quick Fuel 4 bbl y chimeneas de velocidad. El odómetro marca 39.272, sin embargo, hay menos de 5000 en el coche y el motor desde la reconstrucción. Un toploader 4 velocidades transmite la potencia de nuevo a que Ford 9 ". Mickey Thompson 29/15/R15 neumáticos de arrastre realmente poner el caucho en el suelo, que se envuelven alrededor de llantas de aluminio Weld y en la parte delantera, se puede elegir entre las ruedas cromadas inversa con Yokohama 235/75/15s o un conjunto de llantas de aluminio Weld para que coincida, corriendo Classic Radials en 185/80/15, si usted quiere realmente el deporte de los flacos littles y los biggies grasa.
El interior es principalmente de valores. El tablero original y los indicadores están en su lugar y todo el trabajo. Al ralentí el motor está tirando de 50 libras de aceite PSI y el amperímetro muestra 40, punto muerto. El tacómetro original fue desconectado y un tacómetro AutoGauge Sport Comp fue montado en el capó. Todos los faros funcionan, al igual que los intermitentes. Los faros ocultos y los intermitentes traseros secuenciales se han convertido a la electrónica en lugar de vacío.
El techo original es casi perfecto como son las tarjetas de la puerta original, sólo un poco de desgaste menor en la puerta tira.
La consola es nueva y la tapicería de vinilo blanco/crema de los asientos delanteros y traseros también es nueva junto con la moqueta.
Por supuesto, uno no puede ignorar la envoltura oxidada salvaje que cubre todo el cuerpo de este coche, además del nombre del gasser, El Jefe Puma - The Boss Cougar y la llamada de Tijuana Taxi en los lados. Una vez más, queriendo ser diferente se fue con eso en lugar de pintar todo, menos costoso y más fácil de cambiar si alguien quiere ir una ruta diferente.
Gire la llave y listo. Esta cosa corre y conduce muy bien. Obviamente no es un carver cañón .. esto va rápido - muy rápido - en línea recta.
El precio de venta es de $ 33.000
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¡Gracias por el interés!
