El Eight de 3ª generación fue el primer Mercury de la división combinada Lincoln-Mercury y también su primer modelo de posguerra, que se presentó en 1949. En 1950, el nombre Eight se sustituyó por Monterey, que hizo su primera aparición y se comercializó como un cupé de dos puertas de gama alta destinado a competir con los cupés de GM. Este ejemplo en particular fue restaurado sin bastidor, durante el cual el bastidor fue limpiado con chorro de arena y pintado, la carrocería fue llevada a chapa desnuda y no se necesitaron reparaciones de óxido. Cuando se puso de nuevo juntos que estaba equipado con una nueva etapa 2.0 383 SBC de Skip White Performance nominal de 470hp. Este motor de alta gama está equipado con pistones forjados, bielas H-Beam, una admisión Cross Winds de aluminio de gran altura y culatas Pro Comp de aluminio. Se alimenta a través de un carburador Quick Fuel 4 bbl de 850cfm y se enciende con un encendido electrónico MSD 6AL. El escape está a cargo de un conjunto de colectores con recubrimiento cerámico y suena simplemente desagradable rasgando a través de su doble escape de rendimiento, especialmente cuando el corte de escape electrónico se abre. Un nuevo rendimiento construido T400 tranny de Hughes Performance se utilizó en conjunción con un recién reconstruido 8.8 "posi trasera. Un nuevo arnés de cableado completo fue proporcionado por Painless, así como todos los nuevos frenos, líneas de freno, una nueva bomba de dirección asistida, nuevas líneas de combustible, un nuevo tanque de gasolina, un nuevo radiador de aluminio de 4 núcleos y mucho más. El interior fue rehecho con asientos de estilo original y dos paneles de las puertas de tono que coinciden con el esquema de pintura. Tiene un volante de palanquilla del mercado de accesorios, así como medidores del mercado de accesorios para el combustible, la temperatura del agua y la presión del aceite, así como un BT Alpine estéreo y altavoces ocultos a la vista y controlado por un mando a distancia RF. Tiene todos sus vidrios originales, todo el trabajo de ajuste original fue pulido y el cromo se replated por lo que todo se ve increíble. Tiene un nuevo conjunto de 15 "llantas de rally envuelto en BF Goodrich Radial T / A con 255 de la parte trasera y 215 de delante. El coche tiene toneladas de atractivo de la acera y es una explosión absoluta para conducir. Se completó en 2015 y se ha conducido 3,319 millas desde entonces. Más de $ 50,000 se gastó la restauración de esta belleza y que no incluye el costo del coche original. Es hora de que esta belleza encuentre un nuevo hogar y lo hemos tasado en consecuencia. Si desea ser el nuevo propietario le sugerimos que se comunique con nosotros antes de que alguien le gane.
