Mercury 8 descapotable de 1948
Este coche fue comprado en California hace unos 5 años, donde había pasado toda su vida.
El actual piensa que puede ser el cuarto propietario de este coche.
El último propietario mandó restaurar el coche aproximadamente 12 años antes de venderlo, le dijo al actual propietario que el motor había sido reconstruido.
La preciosa pintura metálica roja es muy parecida a la original de Pheasant Red y está en excelente estado. Hay algunas pequeñas manchas que han sido retocadas, pero en general la pintura es excelente.
El interior es una combinación de cuero beige y vinilo beige; cuero en las superficies de asiento (asiento y respaldo). El interior también está en excelente estado.
El velocímetro funciona, pero los otros indicadores no, (el indicador de combustible es caprichoso), así que el propietario actual instaló un manómetro de presión de aceite y un indicador de temperatura de agua bajo el salpicadero. La radio original sí se enciende, pero no parece funcionar realmente, así que se instaló una radio moderna de 12V bajo el salpicadero. Para alimentarla, se colocó una pequeña batería de tractor de 12V delante del radiador. Los faros, intermitentes, las luces de "mapa" bajo el salpicadero y las luces antiniebla funcionan, pero el foco actualmente no. Tiene techo eléctrico y funciona como debe y está en tan buen estado como el resto del coche.
El calefactor opcional funciona como debe, igual que el claxon y los limpiaparabrisas.
Bajo el capó, el V8 de culata plana 239 arranca sin parar y tiene el característico zumbido de culata plana, acentuado por el escape doble y los silenciadores de cristal. El escape estaba recubierto de alumi y queda genial contra la parte inferior negra. El actual propietario instaló un alternador Powermaster de 6V, disfrazado de generador, y también cambió la bobina original por un lanzallamas Pertronix.
También instaló muelles nuevos revestidos de teflón Super Slide, que le dan al coche una conducción mucho más agradable y le permiten quedar unos 1,5" más bajo que el original, además de que hizo cambiar el embrague.
El 3 de serie de la transmisión manual Tree dirige los aproximadamente 100 CV a las ruedas traseras. Los frenos de tambor ralentizan el coche y lo hacen bastante bien.
El cuentakilómetros marca casi 28.000 millas, pero se desconoce el kilometraje real, el propietario actual dice que quizá ha hecho unas 2.000 millas en su propiedad.
Gira la llave, ajusta el estrangulador y pulsa el botón de arranque y arranca inmediatamente (hay una bomba de combustible eléctrica accionada por un interruptor bajo el salpicadero). Las paredes blancas de Coker American Classic (215/75R15) y los nuevos muelles le dan una conducción hermosa y estable que se siente segura hasta los 60 MPH que tenía. No fui más rápido en la carretera secundaria por la que estaba, pero desde luego sentí que tenía suficiente para mantener la velocidad en autopista.
La parte inferior está de nuevo tan bonita como el resto del coche, sin mostrar óxido ni podredumbre.
Si alguien quisiera ir un poco más allá con este coche, podría volverse loco con los detalles y con un detalle súper grande bajo el capó y el chasis. Todo está limpio, pero podría mejorarse un poco con un fin de semana completo de detalles profundos.
Mientras se sienta, es una ganadora del espectáculo y saca los 'oooh's, aaahs y pulgares arriba en noches de crucero, coches y cafés, etc.
También hay un V8 de culata plana adicional y una transmisión de 3 velocidades que pueden venir con el coche por un precio acordado.
Este coche está listo, el propietario tiene varios clásicos y no lo conduce lo suficiente, así que es hora de que busque un nuevo hogar.
Puede ser tuyo por un precio de venta de 40.000 dólares.
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¡Gracias por el interés!
