Talismán y pionero para MG
Carburadores revisados en 2022
Batería y regulador sustituidos en 2022
Aspecto de pintura vintage
Motor de serie sustituido por un motor MG A 1600

1622 cc
93 CV (69 kW) a 5500 t/m
132 Nm a 4000 t/m

El MG A se fabricó de 1955 a 1962 y fue el primer coche salido de las manos de los diseñadores de MG que trajo consigo una aerodinámica temprana, aunque reconocible y funcional, y una brisa fresca. Tras el retorno global a la paz después de la Segunda Guerra Mundial, MG sólo repitió su convencional, produciendo el MG Y y el MG T que tuvieron el placer de ser sucedidos por el MG A, que finalmente cautivó los corazones durante años. Incluso hoy en día, la gente sigue codiciándolo, ya que ha cambiado la historia del automóvil británico.
MG no había sufrido mucho financieramente durante los cuatro duros años de guerra, ya que se habían centrado en la construcción de componentes de aviones, el mantenimiento de los tanques de guerra y la distribución de armas. Por lo tanto, no había heridas financieras que cortar, y disponían de los medios para aventurarse audazmente en un concepto totalmente nuevo y rompedor. Diseñaron el MG A en 1951, y como el nuevo diseño divergía tanto del enfoque habitual de MG, decidieron "empezar de nuevo". Literalmente, en su forma más pura, ya que la "A" no es por casualidad la primera letra del alfabeto latino.
El MG A se presentó finalmente en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1955. Era atípico para MG, con una apariencia y unas prestaciones deportivas y lujosas. Bajo el capó, había un motor de cuatro cilindros en línea, de 1489 cc, correspondiente al código de modelo "1500", que producía 72 caballos de potencia. Tras cuatro años en producción, en 1959, la cilindrada del motor se aumentó a 1588 cc, creando el MG A 1600. Al año siguiente, se mejoró aún más hasta 1622 cc, lo que también aumentó su potencia. Entre 1958 y 1960, se construyó un modelo deportivo de alto rendimiento con doble árbol de levas en cabeza y una elevada relación de compresión, que mostró sus mejores prestaciones en la pista y logró la victoria.
En 1962, el MG A fue sucedido por el igualmente emblemático MG B. En total, se vendieron algo más de cien mil MG A.
MG A 1500
El A 1500 es la primera de varias variantes del MG A. Este modelo base, "pionero icónico" encaja mejor, estaba equipado con el motor de cuatro cilindros en línea del MG Magnette, una berlina que se fabricó parcialmente en paralelo al MG A. Para dotar al MG A de cierta deportividad, el motor contaba con dos carburadores de la marca británica SU.
Inicialmente, los planos del MG A se descartaron porque el director general de BMC acababa de asociarse con Austin para establecer la famosa marca Austin-Healey. Sin embargo, debido a la disminución de las ventas de los espartanos modelos de MG, que ya no tenían atractivo comercial, se decidió dar una oportunidad al MG A. Cómo habría sido la historia sin el MG A sigue siendo una cuestión de especulación. Sin embargo, lo cierto es que marcó un verdadero punto de inflexión en la industria automovilística británica.
El MG A 1500 estaba disponible como coupé y como roadster abierto. Ambas versiones son codiciados coches clásicos, venerados por su papel pionero en el diseño de los mundialmente famosos roadsters británicos.
Información técnica:
Carrocería

Longitud (cm): 396 (156 pulgadas)
Anchura (cm): 146 (57 pulgadas)
Altura (cm): 127 (50 pulgadas)
Distancia entre ejes (cm): 239 (94 pulgadas)
Peso (kg): 860 (1896 lbs)

Mecánica

Motor (de serie): cuatro cilindros en línea de 1489 cc con motor delantero
Distribución: 8
Sistema de combustible: 2 carburadores SU
Caja de cambios: Manual de 4 velocidades
Transmisión: RWD
Dirección a la izquierda
Potencia (de serie): 68 CV (50 kW) a 5500 t/m
Par motor (de serie): 104 Nm a 3500 t/m
Velocidad máxima (de serie): 153 km/h (95 mph)