En perfecto estado
Listo para rodar
Conducción de roadster británico en su máxima expresión

El MG A se construyó de 1955 a 1962 y fue el primer coche salido de las manos de los diseñadores de MG que trajo consigo una aerodinámica temprana, aunque reconocible y funcional, y una brisa fresca. Tras el retorno global a la paz después de la Segunda Guerra Mundial, MG sólo repitió su convencional, produciendo el MG Y y el MG T que tuvieron el placer de ser sucedidos por el MG A, que finalmente cautivó los corazones durante años. Incluso hoy en día, la gente sigue codiciándolo, ya que ha cambiado la historia del automóvil británico.
MG no había sufrido mucho financieramente durante los cuatro duros años de guerra, ya que se habían centrado en la construcción de componentes de aviones, el mantenimiento de los tanques de guerra y la distribución de armas. Por lo tanto, no había heridas financieras que cortar, y disponían de los medios para aventurarse audazmente en un concepto totalmente nuevo y rompedor. Diseñaron el MG A en 1951, y como el nuevo diseño divergía tanto del enfoque habitual de MG, decidieron "empezar de nuevo". Literalmente, en su forma más pura, ya que la "A" no es por casualidad la primera letra del alfabeto latino.
El MG A se presentó finalmente en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1955. Era atípico para MG, con una apariencia y unas prestaciones deportivas y lujosas. Bajo el capó, había un motor de cuatro cilindros en línea, de 1489 cc, correspondiente al código de modelo "1500", que producía 72 caballos de potencia. Tras cuatro años en producción, en 1959, la cilindrada del motor se aumentó a 1588 cc, creando el MG A 1600. Al año siguiente, se mejoró aún más hasta 1622 cc, lo que también aumentó su potencia. Entre 1958 y 1960, se construyó un modelo deportivo de alto rendimiento con doble árbol de levas en cabeza y una elevada relación de compresión, que mostró sus mejores prestaciones en la pista y logró la victoria.
En 1962, el MG A fue sucedido por el igualmente emblemático MG B. En total, se vendieron algo más de cien mil MG A.
MG A 1600
El MG A 1600, producido a partir de 1959, contaba con un motor de 1,6 litros, como su nombre indica. El motor de mayor cilindrada producía más potencia. Además, tenía frenos de disco en las ruedas delanteras, una característica que no se había visto en modelos anteriores. Entre otras mejoras estéticas, el A 1600 se distinguía fácilmente por la presencia de un distintivo "1600" en el maletero trasero.
Se construyeron aproximadamente 31.000 unidades del MG A, por lo que fue relativamente fácil encontrar piezas de recambio, en parte debido a su inmenso éxito.
Información técnica:
Carrocería

Longitud (cm): 396 (156 pulgadas)
Anchura (cm): 147 (58 pulgadas)
Altura (cm): 127 (50 pulgadas)
Distancia entre ejes (cm): 239 (94 pulgadas)
Peso (kg): 927 (2044 lbs)

Mecánica

Motor: 1588 cc cuatro cilindros en línea delantero
Distribución: 8
Sistema de combustible: 2 carburadores SU
Caja de cambios: Manual de 4 velocidades
Transmisión: RWD
Dirección a la izquierda
potencia: 78 CV (58 kW) a 5500 t/m
Par motor: 118 Nm a 3800 t/m
Velocidad máxima: 163 km/h

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