1962 MG MGA

17 900 EUR

1962 MG MGA

17 900 EUR
  • Modelo
    MG MGA
  • Año
    1962
  • Condición
    Usado
  • Tipo de Carrocería
    Descapotable / Roadster
  • Tipo de Combustible
    Gasolina
  • Potencia
    0 kw (0 hp)
  • Kilometraje
    102.918 km
  • Dirección
    Rodenburg 1 9351 PV Leek The Netherlands
  • País
  • Publicado
    más de 1 año ago
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VIN
N/A
Color
Rojo
Metálico
No
Motor
N/A
Número de Motor
N/A
Número de Chasis
N/A
Transmisión
Manual
Volante
LHD
Ruedas de Tracción
N/A
1ª Reg. País
N/A
Puertas
N/A
Color Interior
N/A
Hofman Leek
Hofman LeekRodenburg 1 9351 PV Leek The Netherlands
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hofman.nl
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Descripción

- Portaequipajes cromado
- Salpicadero de madera
- Tapicería de cuero
- Volante Moto-Lita
- Matrícula azul antigua
8226; Rueda de repuesto
- Llantas de radios

En 1996 importado de California y, además, equipado con el buscado después de las ruedas de alambre con un estante del tronco del cromo .Buen funcionamiento y la conducción del coche. El MGA fue producido a partir de 1955-1962. Durante ese período se construyeron 101.081 unidades. Sin embargo, ya en 1952 se mostró un prototipo (EX175, matrícula HM06) con mecanismo TD al entonces jefe de BMC, Leonard Lord. Este prototipo se basaba en gran medida en el UMG400, un TD especial pilotado por George Philips en las 24 Horas de Le Mans de 1951. Sin embargo, Lord se negó a seguir desarrollando el modelo, ya que poco antes había decidido fabricar el Austin-Healey 100. Esta decisión, por cierto, condujo a la creación de un nuevo modelo. Esta decisión, por cierto, condujo a la modernización del TD, el desarrollo del TF. Pero por fin había llegado el momento, en Le Mans en 1955 rodaron tres MGA (prototipos de aluminio, EX182) y un poco más tarde ese mismo año aparecieron los primeros MGA de producción. Con su línea baja y su carrocería aerodinámica, el MGA difería enormemente de sus predecesores con sus tradicionales radiadores cuadrados, guardabarros y faros separados, y depósito de gasolina cuadrado con rueda de repuesto en la parte trasera.El MGA, tal como apareció en 1955, era un roadster biplaza con un motor de 1489 cc (serie XPEG) acoplado a una transmisión de cuatro velocidades. Con 72 CV a 5.500 omx/min, la velocidad máxima era ligeramente inferior a 160 km/h. Se instalaron frenos de tambor en todas las ruedas, mientras que el coche venía de serie con ruedas de disco de acero. Las llantas de radios de alambre con cierre centralizado eran un extra. Para poder seguir satisfaciendo los deseos de los clientes que querían más potencia para su MGA, en mayo de 1959 se presentó el MGA 1600. Tenía el motor de 1558 cc del Twin-Cam, pero sin los árboles de levas en cabeza dobles. En esta versión, el motor producía 80 CV a 5.600 rpm, lo que permitía al MGA 1600 superar (por los pelos) el límite mágico de las 100 millas. Para utilizar con seguridad la mayor potencia, se instalaron frenos de disco en la parte delantera Lockheed; en la trasera se mantuvieron los frenos de tambor. El 1600 estaba disponible en versión coupé y roadster. Sin embargo, debido a que el motor de 1588 cc no se utilizaba en ningún otro lugar dentro de BMC, la construcción del MGA 1600 se interrumpió en junio de 1961 por motivos económicos. Para entonces se habían fabricado 31.501 unidades. El sucesor resultó ser el MGA 1600 MKII. La única diferencia (técnica) era el motor más grande (1622 cc) que entregaba 93 CV a 5500 rpm. La mayor potencia beneficiaba principalmente a la aceleración. Hasta junio de 1962, el MGA 1600 MKII estuvo disponible como coupé y roadster, pero entre junio y septiembre de 1962 sólo estuvo disponible el roadster. Entonces finalizó la producción del MGA y se inició la del MG B. Se construyeron un total de 8.719 unidades del 1600 MKII. Información sobre la empresa: Reservado el derecho a cambios de precio, impresión y erratas. Siempre más de 500 coches en stock, consulte el stock actual en www.hofman.nl. Síganos también en facebook.com/HofmanLeek. Llámenos para opciones de compra, venta, consignación y almacenamiento. * Comprar con seguridad en línea @ hofman.nl * Entrega a domicilio posible * Trade-in posible. Todos nuestros coches son con un reportaje fotográfico muy amplio (60-100 fotos) en línea en www.hofman.nl. Alfa Romeo Spider Giulia GTV Giulia Giulietta. Aston martin DB7 DB 7 VANTAGE VOLANTE. Audi 100S coupé 100 S 80 90 TT. 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Traducido por DeepL

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