"Un lobo con piel de cordero"
1962 MGA Rally/Race/Fast Road
Restauración profesional completa
Mejor que nuevo
El MG A, introducido en 1955, fue un modelo fundamental para la British Motor Corporation, marcando un cambio de los diseños de MG antes de la guerra a un enfoque más moderno y aerodinámico. Diseñado por Syd Enever, el MG A encarnaba una mezcla del encanto de los deportivos británicos clásicos y la practicidad, con una carrocería elegante y redondeada y un robusto motor de cuatro cilindros en línea. Su construcción ligera y su manejo ágil lo convirtieron en un favorito inmediato de los entusiastas, mientras que su asequibilidad amplió su atractivo.
El MG A se convirtió en una pieza clave en las carreras y los rallies. Su chasis ágil y su motor fiable le permitieron competir eficazmente en pruebas como la Mille Miglia, la Targa Florio y diversos rallies europeos. Los pilotos elogiaron su equilibrio y previsibilidad, convirtiéndolo en una opción popular tanto para aficionados como para profesionales. El éxito del MG A en la pista y en las etapas de rally consolidó su reputación como coche deportivo versátil y capaz, dejando un legado duradero en la historia del automovilismo.
Este MGA comenzó su vida en los Países Bajos y fue enviado a un cliente en la isla de Curaçao, donde permaneció hasta 1968, cuando fue vendido al Sr. P. Kouwenberg, en ese momento presidente del club de coches MG de los Países Bajos. Bajo su propiedad, el coche se convirtió en un coche de carreras RHD y corrió en las entonces inminentes carreras para coches históricos a principios de los 80.
El actual propietario adquirió el coche en 1984 y llevó a cabo nuevas mejoras. Él y su esposa corrieron con éxito el coche hasta los años 90 bajo la bandera de la popular serie de carreras de taller MG. Decenas de fotos de época y un HTP de la FIA incluidos en el expediente dan fe de una carrera activa.
En 1998 se decidió llevar a cabo una reconstrucción completa "sin reparar en gastos" del coche y hacerlo más adecuado para la conducción rápida por carretera y / o rallies históricos. En el proceso, el coche se convirtió de nuevo a la configuración LHD original. El resultado es un coche que puede parecer bastante estándar, pero es muy rápido con un manejo superior. Desde entonces, el coche ha recorrido menos de 1000 kms y debe ser considerado tan bueno como, o incluso mejor que nuevo.
Algunas especificaciones
Motor y transmisión
Totalmente reconstruido hace menos de 1000 kms
120 CV, hoja de banco de potencia disponible
1800 cc blue printed & motor tuneado
Cabeza ported, válvulas más grandes
Compresión aumentada
Cigüeñal endurecido y equilibrado
Volante de inercia aligerado
Levas de Rally
Distribuidor de competición
Colectores tubulares
Doble SU de 1 3/4
Radiador de aluminio
Enfriador de aceite
Ventilador eléctrico
Caja de cambios de relación cerrada reconstruida hace menos de 1000 kms
Diferencial de deslizamiento limitado
Llantas de alambre ensanchadas de 72 radios, neumáticos Avon
Chasis
Carrocería restaurada y en perfecto estado
Frenos de disco delanteros
Suspensión mejorada incluyendo barra estabilizadora más gruesa, brazos delanteros de caída negativa, amortiguadores mejorados.
2 asientos de rally y arnés de competición
Posibilidad de reinstalar una barra antivuelco
Depósito de combustible de aluminio relleno de espuma
Nuevo cableado
En general
Conserva su matrícula holandesa original de 1962 66-03-GJ
Cuentakilómetros Halda y piloto de velocidad
Volante Motolita
No tiene capota ni techo duro, por lo que si se usa con mal tiempo hay que instalarlo
Enorme archivo histórico que incluye muchas fotos y todas las facturas de la restauración
