¿Qué más tenemos que explicar sobre el MG B? No mucho, ¿verdad? El roadster británico es uno de los biplazas clásicos abiertos más famosos y populares y durante años fue casi el estándar cuando se pensaba en un roadster clásico. El precioso B forrado se presentó en 1962 y simboliza el roadster clásico inglés asequible.
Este es un MGB Roadster nuevo entregado en los Estados Unidos. El MGB se produjo de 1962 a 1980 y este ejemplo es del primer periodo. También se llama la versión MK1 con la puerta de cuchara. El coche fue importado en 2004 y registrado con una matrícula clásica holandesa.
Este B se remonta y ha sido completamente convertido a la especificación Rally-Race y propósitos de carreras.
Por ejemplo, la carrocería se ha rebajado y el capó es de aluminio y los guardabarros delanteros y la tapa del maletero son de poliéster. Las ventanillas laterales son de plexiglás. En cuanto al chasis, se han instalado amortiguadores más pesados y vemos casquillos de nailon y una estabilizadora. Los discos de freno delanteros ventilados con pinzas V8 y un cilindro maestro separado. El depósito de combustible es un depósito de seguridad ATL con certificado y el suministro de combustible se realiza a través de tubos en espiral en combinación con una bomba de combustible de carreras y un sistema de extinción de incendios.
En el mismo año, el coche se convirtió en un coche de carreras para, entre otros, las Competiciones MGB y los días de carreras HARC. Este MGB está pintado en un color amarillo sólido con acentos blancos como el techo duro y el alerón. El motor es un motor de 4 cilindros en línea de 1800cc a 1950cc rectificado con carburador Weber 45 DCOE, un árbol de levas de competición, culata de fase 1, puertos de admisión pulidos y un cigüeñal y volante ligeros, un motor de arranque de competición y radiador de aluminio y ahora produce aproximadamente 135 CV, que va unido a una caja de cambios manual de 4 relaciones cerradas. También se ha añadido un diferencial de deslizamiento limitado. Y la culata se ha revisado recientemente. Para completar el MGB, se instalaron focos Cibie y una barra antivuelco con certificado, así como los asientos de cubo correctos con cinturones de competición de 4 puntos. Se colocaron varias pegatinas publicitarias en el exterior. Y se montaron llantas Minilite de 14".
El propietario actual ha modificado el coche para que sea más manejable en el tráfico normal. Para ello, se han instalado un cuentakilómetros e indicadores de dirección. También se ha sustituido el volante de inercia, por lo que el motor funciona mucho mejor a bajas revoluciones. La experiencia de las carreras está plenamente presente durante la conducción. La carrocería y la pintura pueden describirse como buenas y cuidadas y la tecnología funciona bien, por lo que se trata de un coche cuidado con algunos signos de desgaste.
En resumen, un MGB muy atractivo y muy deportivo que disfrutará conduciendo tanto en vías públicas como en circuito o participando en un rally.
