Este coche forma parte de nuestra venta popup de "clásicos asequibles" del 10 al 16 de marzo de 2024. También estaremos abiertos el domingo 10 de marzo para la ocasión. Todos los coches han sido completamente inspeccionados y se ofrecen de forma transparente por un precio bajo para llevar.
La venta incluye algo más de 50 coches que no están listados en línea. Todos ellos tienen un precio competitivo. Durante su visita a nuestra venta, también podrá ver y comprar otros coches en nuestra sala de exposición; tenemos más de 300.
¿Es una subasta?
No, no es una subasta. Todos los coches han sido inspeccionados antes de la venta, y este informe de inspección se comparte con los compradores potenciales. Todos los coches tienen un precio, y el primero en ofrecer el precio de venta puede comprar definitivamente el coche. Los coches se venden estrictamente como están, pero eso no significa que los compradores no sepan lo que se llevan. Además del informe de inspección proporcionado, es posible realizar una visita e inspección en el ascensor, así como una prueba de conducción. Los precios de venta son todos por debajo del valor de mercado, que, combinado con el hecho de que el comprador sabe lo que hay que hacer para el coche, hace que esta venta tan atractivo.
El MGB es un coche deportivo lanzado por MG Cars en mayo de 1962 para reemplazar el MGA y fabricado hasta el 22 de octubre de 1980-originalmente por la British Motor Corporation y más tarde por sus sucesores. La producción del MGB continuó durante la reestructuración de la industria automovilística británica y la transición de la empresa matriz de BMC a British Motor Holdings (en 1966) y a British Leyland Motor Corporation (en 1968).
El roadster fue el primero de la gama MGB que se fabricó. La carrocería era un biplaza puro, pero un pequeño asiento trasero fue una opción rara en un momento dado. Al aprovechar mejor el espacio, el MGB podía ofrecer más espacio para pasajeros y equipaje que el anterior MGA, aunque era 75 mm más corto. La suspensión también era más blanda, lo que ofrecía una conducción más suave, y el motor más grande permitía una velocidad máxima ligeramente superior. La caja de cambios de cuatro velocidades era una versión mejorada de la utilizada en el MGA con una transmisión opcional (activada electrónicamente). El diámetro de las ruedas se redujo de 15 a 14 pulgadas (360 mm).
A finales de 1967, se introdujeron suficientes cambios para que la fábrica definiera un modelo Mark II. Los cambios incluían sincronización en las 4 marchas con relaciones revisadas, una caja de cambios automática Borg-Warner opcional (excepto en EE.UU.), un nuevo eje trasero y un alternador en lugar de la dinamo con un cambio a un sistema de masa negativa. Para dar cabida a las nuevas cajas de cambios se introdujeron cambios significativos en la chapa del piso y se construyó un nuevo túnel de transmisión plano. Todos los modelos son de tracción trasera. Para cumplir la normativa de seguridad de EE.UU., los últimos Tourer norteamericanos incorporaron tres limpiaparabrisas en lugar de sólo dos (para barrer el porcentaje requerido del cristal), y también recibieron un salpicadero de "seguridad" recubierto de plástico y gomaespuma, apodado "Abingdon pillow" (almohada Abingdon).
En otros mercados se mantuvo el salpicadero de acero. En 1969 se introdujeron las llantas Rubery Owen ROstyle en sustitución de las anteriores versiones de acero prensado y en 1970 se estandarizaron los asientos reclinables. En 1971 también se introdujo una nueva parrilla delantera, empotrada, de aluminio negro. La parrilla pulida, de aspecto más tradicional, volvió en 1972 con una inserción negra en forma de "panal". En 1970, los parachoques traseros se dividieron con la placa de matrícula en medio, mientras que en 1971 se volvió al estilo anterior de cinco piezas.
Especificaciones
Carrocería
Longitud : cm (in): 389 (153)
Anchura : cm (pulg): 152 (59.8)
Altura : cm (pulg.) 49.2)
Distancia entre ejes : cm (in) : 231 (90.9)
Peso: kg (lb) : 885 (1953)
Mecánica
Cilindrada : 4 cilindros en línea de 1798 cc (110 ci), montados delante
Distribución : 8
Alimentación : 2 carburadores SU HS4
Caja de cambios : manual de 4 velocidades + sobremarcha
Ruedas motrices : tracción trasera
LHD
Potencia máxima : 94 CV a 5500 rpm
Par máximo : 149 Nm a 3000 rpm
Velocidad máxima : 173 km/h
