MGB Roadster de 1975
Este MGB de 1975 se compró hace unos 20 años, aquí en la zona, aunque se dice que originalmente era un coche del sur. La pintura «Harvest Gold» es original y todavía se conserva muy bien. Sí, hay algunas marcas de pequeños impactos aquí y allá, la mayoría señaladas en las fotos; al fin y al cabo, el coche tiene 50 años. También hay un par de abolladuras en el capó debido a que se cerró incorrectamente. El coche no presenta óxido ni podredumbre. Hay algo de óxido superficial debajo de la alfombrilla del conductor y otro poco en algunas piezas de la suspensión. Los parachoques de goma están en buen estado y un propietario anterior añadió un carenado delantero inferior. Las llantas de radios también las añadió un propietario anterior y realmente hacen que el coche destaque.
El interior de vinilo negro también es original y de serie. Hay un desgarro en el refuerzo del asiento del conductor y un pequeño agujero en el asiento del conductor. Se instaló un volante Moto Lita en una de las primeras etapas tras adquirirlo, al igual que los neumáticos Pirelli P4.
Todos los indicadores funcionan, las luces de emergencia funcionan, los faros funcionan, el ventilador de la calefacción funciona y la bocina funciona. El intermitente del conductor no funciona (las bombillas están encendidas, por lo que probablemente se trate de un problema del relé de intermitentes), mientras que el del acompañante sí funciona. Los limpiaparabrisas no funcionan. El propietario actual afirma que nunca lo ha sacado bajo la lluvia y que ni siquiera sabía que no funcionaban; la capota blanda apenas se ha levantado desde que es suyo. En general, está en buen estado; las ventanillas traseras están un poco duras y amarillentas, pero con un buen producto de limpieza y un poco de pulido se aclararán. También hay dos pequeños desgarros en la capota, uno a cada lado, sobre el larguero superior del marco, tanto en el lado del conductor como en el del acompañante.
La verdadera belleza de este coche es el motor de 4 cilindros de 1800. Está en buen estado y apenas pierde aceite. Pero lo que realmente lo distingue es el carburador Mikuni de doble cuerpo y aspiración lateral, junto con el colector y el escape de acero inoxidable. Basta con pisar el acelerador un par de veces, accionar el estrangulador, girar la llave y arranca al instante, alcanzando fácilmente una presión de aceite de entre 50 y 70 PSI. El escape de acero inoxidable de 2" emite un agradable murmullo.
El cuentakilómetros marca 75 000, pero se desconoce el kilometraje real.
El sonido del escape es grave y suave, nada molesto, mientras cambias de marcha con facilidad. El coche se conduce muy bien; los discos delanteros y los tambores traseros frenan el coche como es debido.
El propietario ha realizado el mantenimiento rutinario y ha sustituido el alternador y la bomba de combustible durante los más de 20 años que ha sido propietario del vehículo.
Además, se incluyen con el coche varios manuales de MG, el gato original, la herramienta para desmontar las llantas y un martillo, así como una cubierta completa para la caja de carga. Por desgracia, un ratón ha roído las fundas de los reposacabezas y hay dos pequeños agujeros, como se ve en las fotos.
Se trata de un deportivo británico que funciona y se conduce de maravilla, listo para arrancar y dispuesto a ofrecer al nuevo propietario muchos viajes placenteros. Algo que el propietario actual no ha podido hacer con la frecuencia deseada en los últimos años, de ahí el motivo de la venta.
El precio de venta es de 7.900 dólares.
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