Este es el MGC GT. La mayoría de la gente conoce el MGB GT, que es un coche maravilloso. Sin embargo, MG también hizo el GT con un motor de seis cilindros y ese es el MGC. Supongo que querían hacer como Austin Healey que empezó con un motor de cuatro cilindros y luego pasó al seis de 3 litros. Incluso hicieron el MGB GT con un V8 de Rover, pero la mayoria de estos son solo con volante a la derecha.
Exterior: Este coche tuvo una ligera restauración recientemente y la carrocería recibió nuevos guardabarros delanteros, nuevos paneles de balancines y parte de los guardabarros traseros. Después de eso, ha recibido un trabajo de pintura profesional y no se ha utilizado mucho después de esto. Todos los detalles cromados son nuevos o restaurados. Todos los detalles de goma son nuevos. Monta un juego nuevo de llantas de radios cromadas con neumáticos Vredestein Sprint Classic. La protuberancia en el capó le permite saber que esto es un poco más que un MGB GT regular. Se ve y suena muy bien bajando por la carretera.
Interior: También el interior ha sido renovado con alfombrillas nuevas y cuero nuevo con ribetes rojos en los asientos. Los instrumentos con bisel cromado son preciosos y el velocímetro acaba de ser renovado. El MGC tiene un volante forrado de cuero que es muy agradable y suave de agarrar. El MGC tiene un espacio de carga bastante grande en la parte trasera y pueden caber fácilmente dos maletas cuando se va a hacer ese largo recorrido.
Motor: Levantar el capó de este MGC GT es una experiencia que deja boquiabiertos a la mayoría de los aficionados a los coches clásicos. Está tan limpio y fresco que puedes dejar el bocadillo en cualquier sitio mientras compruebas el aceite. Todas las especificaciones originales están en su color verde. La mayoría de las piezas del sistema de frenos son nuevas. El radiador está recién reformado. El motor de arranque y el mazo de cables son nuevos. Ciertamente, también lo son todas las juntas y mangueras alrededor del motor. Los coches MG siempre tienen una caja de cambios muy firme y este no es una excepción. Este MGC tiene una caja manual de 4 velocidades con sobremarcha. Es un motor de 6 cilindros en línea de 3l con mucho par motor. Es muy cómodo en carretera abierta y en autopista, circulando sin apenas esfuerzo a 130 km/h. Yo diría que el carácter es muy parecido al de un Austin Healey 3000, pero con un poco más de potencia. Uno de los propietarios anteriores hizo enviar este motor al Reino Unido para su reacondicionamiento y una ligera mejora de potencia.
Historia: Este MGC GT se matriculó por primera vez aquí en Suecia el 17 de diciembre de 1968. Y ha habido un total de ocho propietarios de este coche, incluyéndome a mí. Cada propietario está documentado en orden cronológico con nombre y dirección. El primer propietario fue Kravattfabrik de Estocolmo en Drottninggatan en Estocolmo. La empresa todavía existe hoy https://stockholmkravatt.se/ y después de que el coche fue intercambiado con un concesionario de Renault en Estocolmo. Viene con una maravillosa documentación tanto en términos de la historia del coche y las facturas para mostrar lo que se ha invertido en el coche. Un magnífico ejemplo de un Gran Turismo Británico. Le costará encontrar uno mejor.
