1947 MG TC 'GEORGE PHILLIPS LE MANS SPECIAL' RÉPLICA...Fotógrafo jefe de "Autosport Magazine", George Phillips decidió que quería ir a las carreras y compró un MG TC en 1947, no satisfecho con el rendimiento que afinó el motor a más de 100 caballos de fuerza y debidamente terminó segundo en su clase en las pruebas de velocidad de Brighton. En el invierno de 1947, se animó a montar una carrocería Lester de aluminio ligero que le permitió ahorrar unas 400 libras de peso. En la carrera de la BRDC Manx Cup de 1948 en Douglas, Isla de Man, quedó 4º en la general, antes de otro 4º en el Ulster Trophy en Dundrod y 4º de nuevo en las 12 Horas de París en Monthlery. Ganó su categoría en la carrera inaugural de Goodwood en septiembre y, antes de inscribirse en las 24 Horas de Le Mans, recibió un grueso libro del ACO con todas las normas y reglamentos del coche, ¡escrito en francés! Tras pedir algunos favores, George tuvo la suerte de convencer a un profesor local de francés para que tradujera todo el libro al inglés. George tuvo entonces la suerte de que le presentaran a Ted Goodwin, especialista en paneles del norte de Londres. Durante el invierno de 1948 y 1949, ambos crearon una carrocería ligera a medida para el MG, de aluminio de calibre 20 y con un bastidor ligero. El jefe de escuadrón Ronald Maura "Curly" Dryden fue copiloto de Phillips en Le Mans en 1949 (lamentablemente descalificado porque Curly Dryden llevó a su mecánico a boxes durante la carrera) y en 1950, cuando el coche completó gloriosamente las 24 horas, sin perder el ritmo y recorriendo 1.760 millas a una velocidad media de 73 mph, sin haber utilizado "ni agua, ni una pinta de aceite, con unas 24 millas por galón, y todavía con los neumáticos originales". Acabó segundo de su clase, por delante de un Jupiter especial de Racing Jowett. ¡Un logro impresionante para un coche privado sin apenas apoyo de equipo y sin presupuesto! El George Phillips "Le Mans Special" siguió compitiendo antes de participar en el Gran Premio de Francia en Comminges. Las hazañas de Phillips en Le Mans atrajeron la atención de la fábrica de MG. El director general Syd Enever ofreció su apoyo a Phillips para participar en Le Mans el año siguiente. La única plataforma disponible en ese momento era el MG TD. Phillips y Enever idearon una carrocería aerodinámica que se montó en un chasis TD bastante estándar. Se trataba de una participación no oficial de MG y el coche tuvo que esconderse en la fábrica de Abingdon cuando los altos directivos del grupo Nuffield visitaron el departamento de "carreras". El coche, designado extraoficialmente EX176, pasó a formar la base del famoso modelo MGA. Este coche tuvo menos éxito que el original "George Phillips Le Mans Special". Lamentablemente el original 'George Phillips Le Mans Special' fue destruido en un accidente sin embargo esta réplica increíblemente detallada fue cuidadosamente reproducido después de tres años de coche de investigación para rendir homenaje al coche original, el propio George Phillips y una de las grandes historias de MG Le Mans - Construido sobre un chasis original de 1947 (según el original) con el coche donante que tiene su propia 'procedencia' como un coche de carreras exitoso, ganador de la clase dentro de la MGCC T Register Race Series, Todos los componentes de época correcta, La carrocería ligera de aluminio fue cuidadosamente recreada por el conocido experto en MG de época Steve Gilbert, tardando casi tres años en construirla a partir de fotos en blanco y negro de la colección privada de fotos de la familia George Phillips. El coche original sufrió varios cambios de aspecto mientras se corría y se desarrollaba, incluyendo las siempre cambiantes exigencias de los escrutadores de Le Mans. Este ejemplar fue construido con una mezcla de características de 1949 y 1950 y actualmente lleva el número de carrera de Le Mans de 1950 '39'. El motor, la caja de cambios, el diferencial y la dirección fueron reconstruidos según las especificaciones de competición por el experto de renombre mundial George Edney (XPAG Engineering). Se completa con un archivo de procedencia que incluye un artículo de abril de 2025 de la revista "Classic MG Magazine" en el que aparece el ASV 285 y su construcción. Esta impecable recreación de la MG TC 'George Phillips Le Mans Special' coche de carreras está en "Como nuevo" condición en todos los aspectos de haber hecho mínimo 'shake down' millas y es elegible para el mundo más prestigiosas carreras de coches clásicos, como Le Mans Classic y Goodwood Revival.