1939 MG TA Tickford Drophead Coupe

Poseído DOS VECES por el actual propietario primero de 1964 a 1966 - como se muestra en la foto en blanco y negro - y re-comprado en 2008 del anterior propietario / restaurador.

COMPRADO NUEVO POR EL PILOTO DE LA RAF DE LA SEGUNDA GUERRA J C EDMONSON - en aquella época era un coche caro y especial, por encima del TA estándar. Fue destinado a principios de la Segunda Guerra Mundial en RAF Shawbury, cerca de Shrewsbury, todavía una estación activa hoy.

El oficial de vuelo J C Edmonson vivía en 207 Alkington Road, Whitchurch, Shropshire - local de la matrícula de Manchester. Vea aquí una foto de Alkington Road, Whitchurch hoy, y también el expediente de guerra de la RAF del oficial de vuelo JC Edmonson a continuación

El propietario actual lo tuvo DOS veces, primero de 1964 a 1966, como se muestra en la foto en blanco y negro, y lo volvió a comprar en 2008 al propietario/restaurador anterior.

Este coche aparece específicamente en la obra autorizada sobre el MG TA "Original MG T Series" por el respetado Anders Ditlev Clausager en las páginas 49 a 55.

Un encantador y muy elegante Tickford MG - el cuerpo especial creado por Salmons and Sons Ltd de Newport Pagnell - una rama de Aston Martin Lagonda incluso hoy en día.

Presentado al público en agosto de 1938, su producción continuó hasta agosto de 1939, pocos días antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial.

La placa de chasis del mamparo revela el TA3217 de marzo de 1939, la producción de Tickford comenzó con el TA2187 en marzo de 1938 y terminó con el MG TA3253 estándar en abril de 1939, con una producción muy corta del TB que comenzó en mayo de 1939 y terminó en octubre de 1939, un mes después del comienzo de la guerra.

Sin embargo :- Parece que en algún lugar en las brumas del tiempo antes de la primera breve propiedad del propietario de este coche como estudiante en 1964/5 - que el chasis fue cambiado a un modelo TA anterior como TA1144, este número está en el hierro mudo delantero hoy, el cuerpo original de 1939 y FVU 867 registro de estar en el coche hoy, un subsidio sobre el precio de venta que se hace.

Esta elegante carrocería Tickford cuenta con tapas de las puertas rectas y ventanas wind-up. Para completar la opulencia en comparación con el biplaza TA estándar, el Tickford podía configurarse -con la capota acolchada- como coupé o dejarse medio abierto al estilo Sedanca utilizando planchas landó curvadas para evitar el contragolpe -como se ve en las fotos- o bajarse del todo, también como se ve en las fotos.

El MG TA Tickford 3 posición drophead coupé es realmente varios pasos por encima de los deportes TA estándar, algunos dicen que como una escala hacia abajo 3 posición Derby Bentley de la época.

EDITORIAL SEPTIEMBRE 2020 MG Car Club ¡SEGURIDAD RÁPIDA! : Un editorial de una página entera sobre este mismo coche dice : Cuando aprobé el examen de conducir en 1964 le pregunté a mi padre si me prestaría dinero para comprarme un coche. Mi hijo, si quieres un coche tienes que ganar algo de dinero en las vacaciones escolares" - lo que hice, trabajando como cartero para la Oficina de Correos, y mientras que la entrega de correo un día me di cuenta de una ruina de un coche que resultó ser un MG TA Tickford, número de matrícula FVU 867. Localicé al propietario, que me pidió un poco de dinero. Localicé al propietario, que me pidió 30 libras por los restos, que pagué con mi salario. Hice que remolcaran el vehiculo hasta mi casa y con algo de ayuda para desoxidar los cilindros, volvio a la vida, y despues de pasar una prueba de ingenieria, estaba de nuevo en la carretera. Lo conduje durante todo 1964, hasta que dejé la escuela en 1965 y me embarqué rumbo a Australia. Me quedé en Australia 7 años, y durante ese tiempo escribí a mi hermano con instrucciones explícitas (¡todavía las tengo archivadas!) para que vendiera el coche en mi nombre. Fue vendido por mi hermano y pasó por un par de propietarios y, finalmente, en algún momento a finales de los años 60, el coche fue rescatado por Simon Gibbard, justo a tiempo, ya que estaba a punto de ser roto. ¡En los años intermedios he tenido dos TC, y dos MGB GT, por lo que se puede ver que tengo MGs en mi sangre! No fue hasta finales de 1990 / principios de 2000 que empecé a pensar de nuevo en el MG TA Tickford. Me uní al MGCC y asistí a eventos MG en Silverstone, con la esperanza de encontrar mi viejo TA Tickford. Finalmente, ¡la suerte estuvo de mi lado! Al hojear la revista Safety Fast, encontré mi antiguo coche anunciado en los anuncios clasificados. En 2002 me puse en contacto con el entonces propietario, Simon Gibbard, que vivía relativamente cerca y le visité para ver el coche. Simon había restaurado el coche con mucho cariño y a un nivel muy alto a lo largo de muchos años, pero al mismo tiempo el precio que pedía era más de lo que podía permitirme. No fue hasta 2008, animado por mi mujer y mi hermano, cuando volví a ponerme en contacto con Simon. Sí....el TA Tickford todavía estaba a la venta y en 48 horas ¡era mío de nuevo! Los dioses MG debían de estar de mi parte. FVU 867 aparece en el libro de Clausager 'Original MG T Series' de las páginas 49 a 55 con muchas fotos de alrededor de 1989, cuando fue equipado con discos de rueda Ace.

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El precio de venta de nuestro coche es de 48.950 libras esterlinas - pero estos coches son realmente valorados mucho más alto en los EE.UU. - por favor, consulte estos enlaces a continuación a los coches vendidos en subasta - uno recientemente en 62.000 libras esterlinas