- Coche de carreras NA original
- Compitió en carreras en la década de 1930 en Brooklands y Donington Park, entre otros circuitos
- Historial totalmente documentado
- Lleva 50 años en Alemania / Listo para competir de inmediato
- Ha participado en innumerables pruebas de competición
Historial del vehículo:
Este coche fue adquirido en diciembre de 1934 como chasis directamente de fábrica por el Sr. L. Levy, quien encargó la construcción de una carrocería especial de metal ligero para él. El motor fue objeto de una profunda puesta a punto y presentaba una relación de compresión de 9:1, un volante de inercia muy ligero y conductos de admisión y escape mecanizados y pulidos. El coste total del coche terminado ascendió a casi 500 libras. A lo largo de 1935, Levy compitió con el coche tanto en Brooklands como en Donington Park, aunque sin mucho éxito, ya que se enfrentaba a coches ERA y otros vehículos más potentes. Al final de la temporada, J.H. Bartlett Ltd puso el coche a la venta en la revista «The Motor» por 245 libras. Lo compró A.F. Thatcher. Freddie Thatcher, un amigo de Levy, compitió con el coche hasta finales de 1938, principalmente en Brooklands. Durante este tiempo, el mantenimiento del coche corrió a cargo de Brian Finglass, que tenía un taller en Brooklands, y al final de la temporada de 1936, Finglass rediseñó los conductos de admisión, instaló agujas de carburador diferentes y montó una relación de transmisión del eje trasero más alta. La velocidad máxima aumentó en torno a un 10 %, hasta alcanzar las 110 mph. Aunque Finglass nunca compitió con el coche él mismo, completó numerosas vueltas de prueba en Brooklands. Mientras Thatcher fue propietario del coche, también lo pilotaron los hermanos Haesendonk. Hacia finales de 1938, cuando se retiró de las carreras por motivos de negocios, Thatcher puso el coche a la venta por 250 libras. La siguiente carrera conocida en la que compitió el coche tuvo lugar en marzo de 1939 en Brooklands, donde lo pilotó A. S. Whiddington. No terminó entre los primeros puestos. No se sabe nada sobre el paradero del coche durante la guerra hasta que Michael Holt lo compró en 1955 en un taller de Hove, equipado con un motor reconstruido. Jim Bellamy, de Great Bookham (Surrey), compró el coche hacia 1957 y lo desmontó. Lo vendió desmontado en 1958 a J. A. Haynes, quien lo reconstruyó por completo. Existen registros que indican que Haynes compitió con él en pruebas del VSCC en 1966. En 1969, el coche fue adquirido por Peter Scott, quien lo utilizó muy esporádicamente. Peter Altenbach adquirió el coche en 1976 y lo utilizó intensamente en competición entre 1976 y 1985, incluyendo carreras en Nürburgring, Salzburgring y la «Mille Miglia». Hace veinte años, Peter vendió su coche a un coleccionista de MG del norte de Alemania. Este también disfrutó utilizándolo con frecuencia en diferentes eventos. Hoy en día, el NA se encuentra en buen estado estético y en perfectas condiciones técnicas.
