No hay dos coches iguales: cada uno es un individuo. Nos sentimos atraídos por la individualidad, la procedencia y los hechos. Este modelo de preproducción AC Aceca destaca entre la multitud de individuos y espero que atraiga pronto la atención.
Terminado por la fábrica de Thames Ditton en diciembre de 1955 con número de chasis BE546, y matrícula de Surrey YPK60, y todavía conserva esa matrícula y el interior de cuero rojo original de fábrica, pintado de plata según los registros de fábrica.
Desde el primer día tuvo una vida plena y activa. Su primer propietario registrado fue Bob Gibson Jarvis, Director General de UDT Laystall. En junio de 1957, el motor Bristol número 100D681 fue entregado a AC y montado en el chasis BE546.
En octubre de 1957, el YPK60 fue exhibido por AC en el salón del automóvil de Earl Court, detrás de un chasis desnudo con la nueva opción de motor Bristol. El YPK60 fue el prototipo de esta nueva combinación de motor y chasis.
Parece probable que en el salón del automóvil el YPK60 encontrara un nuevo propietario, uno que residía en Massachusetts; incluso la llave de contacto lleva la inscripción "made in USA", y el coche residió allí durante varios años, regresando al Reino Unido en 1963.
En julio de 2020, el coche se encontró en el patrimonio del difunto Martin Shaw y fue adquirido como uno de los dos para obtener un Ace.
En 2021, nuestro cliente consiguió este Bristol Aceca de preproducción. Sería su entrada para YPK60 en la "carrera más grande del mundo" - el Millie Miglia. Con el apoyo de Woodham y Mortimer, pero lamentablemente en la tercera noche el coche falló, y se quedaron tirados porque su equipo de apoyo no pudo terminar el evento.
El evento de 2022, en cambio, fue un éxito rotundo. Después siguieron otros eventos importantes, como la exhibición en la explanada de Hampton Court con motivo del 95 cumpleaños de la Reina. Cada evento ha sido un verdadero momento culminante para el propietario, y con dos hijos cada uno ahora en posesión de un reloj Chopard, ha llegado el momento de que el vendedor permita al siguiente custodio crear sus propios recuerdos para toda la vida. El YPK60 está inscrito en el Millie Miglia, lo que le permite participar automáticamente en el evento hasta 2027.
Historial de propiedad completo y otras hazañas interesantes.
1963-66 el coche volvió al Reino Unido desde América y fue propiedad de David Merrington un ingeniero químico, que llevó a cabo una revisión completa de la suspensión, renovación de la carrocería y repintado junto con un recableado, todo ello con la ayuda de la fábrica de Thames Ditton. Durante los trabajos, David entabló amistad con el director de la fábrica de AC, Jock Henderson. Jock le contó los inicios del coche. Una vez finalizados estos trabajos, David participó y compitió en carreras de velocidad en Brands Hatch y Silverstone, así como en subidas a colinas durante la temporada de 1964 y en viajes por Europa. El vendedor recuerda haber pasado un rato agradable con David contándole estas hazañas. David vendió el YPK60 en 1966, poco después de casarse.
1966-68 Bruce McIntosh adquirió el YPK60 a Bobby Bell, la mitad del distribuidor de Surrey Bell & Colvill. Bruce trabajaba por aquel entonces para el constructor de autocares Fantuzzi, mientras que el motor Bristol original falló y su jefe le ofreció un nuevo Lancia B20 V6 de 2 litros, que se instaló en sólo dos fines de semana.
En un viaje al Reino Unido, mientras estaba en Silverstone, Bruce se encontró con Dennis Jenkinson, quien le dijo que su coche YPK60 se había expuesto en el stand de AC en el salón del automóvil de Earls Court de 1957. Bruce pasó a ser ingeniero jefe de carreras en Serenissima, y luego ocupó el mismo puesto en Alfa Romeo Brabham, donde trabajó con Gordon Murry y finalmente se unió al proyecto del coche de carretera McLaren F1.
De 1968 a 1986 hubo tres propietarios más, el primero compró el YPK60 mientras regresaba de Suiza. Siempre había querido un Lancia B20, que estaba fuera de su alcance. Por 575 libras, el AC-Lancia, como se le conocía, era el compromiso perfecto. En muchos sentidos, la mejor opción. En 1970, el siguiente propietario instaló la sobremarcha. Finalmente, en 1977 John Parker, un conocido y respetado experto en AC, adquirió el YPK60, devolviéndole las especificaciones de 1957 con motor Bristol, restaurando la carrocería y la mecánica, y finalmente repintándolo de plata.
En 2001, el YPK60 pasó a manos de su custodio más antiguo, Martin Shaw, durante 19 años. En 2006 Martin envió el YPK60 a In Racing, con sede en Nottingham, para reconstruirlo completamente según la especificación D2, optando por un árbol de levas Bristol Sport que dio como resultado un coche de carretera muy manejable con 128 CV. Martin disfrutó del coche regularmente junto a su Ace Bristol hasta 2020.
Preparación para el MM
Incluyó la sustitución de las mangueras de agua de goma, y la reconstrucción de la bomba de agua.
Re-bushing la suspensión con casquillos de bronce.
Lo mismo para los amortiguadores.
Nuevas llantas MWS.
Nuevos neumáticos Michelin X
Sustitución de embrague y cilindros de rueda.
Instalación de ventilador eléctrico.
Una serie de viejas ITV la primera fecha de septiembre de 1987 que muestra 13470 millas, a la lectura actual de 48688; suponiendo que el kilometraje se puso a cero en 1977 que es un poco más de 1000 millas por año ..
