El 30º Ace-Bristol fabricado y el 19º ejemplar con volante a la izquierda, el chasis BEX 182, salió de la fábrica de Thames Ditton el 26 de junio de 1956 y fue importado a los Estados Unidos de América por el importador de AC Michell & Pauli de Los Ángeles. El Ace se matriculó por primera vez a nombre de un residente local de Los Ángeles, el Sr. R. Stein, que conservó el Ace-Bristol durante ocho años antes de que su propietario pasara a ser el Sr. R. Whiting.

Whiting conservó el AC durante unos dieciséis años antes de venderlo a otro entusiasta de los coches locales, Don Davis, de Los Gatos, San José, en 1980. Davis era un piloto aficionado que participó con el Ace-Bristol en eventos históricos en Laguna Seca y mostró el coche en concursos locales tras su restauración. Davis estaba muy orgulloso de su Ace-Bristol y posteriormente añadió otro AC a su colección.

El Ace-Bristol permaneció en los secos climas de California y pasó a ser propiedad de Steve Moles, de Carlsbad, California. Moles también era un competidor aficionado entusiasta que utilizó el coche en la Reunión Histórica Anual de Monterey, el Festival de Velocidad, el Wine Country Classic, el CSRG Thunder Hill y la edición estadounidense de la Mille Miglia.

En 2007, Mike Abbas adquirió el BEX 182, lo trajo de vuelta al Reino Unido y posteriormente lo vendió a su actual propietario. En ese momento se decidió llevar a cabo una restauración completa del Ace, de la que se encargó el renombrado restaurador de AC Ace Winchester Motorsport. El motor Bristol fue enviado a Stanton Motorsports para ser reconstruido, mientras que la caja de cambios fue revisada, con la instalación de la sobremarcha. La carrocería del Ace se desmontó hasta dejarla al desnudo y se pintó de nuevo en verde AC Vineyard antes de volver a cablearla y ponerle alfombrillas negras. Se ajustaron los frenos y se instalaron nuevas pinzas, y MWS suministró cinco ruedas nuevas con neumáticos radiales Michelin. El BEX 182 funciona actualmente con carburadores Weber triples, pero con el As se incluyen los carburadores Solex, extremadamente raros y correctos para la época, necesarios para participar en competiciones de época.

El Ace está actualmente matriculado en el Reino Unido, con los impuestos pagados y equipado con capó, bastidor del capó, capota completa, pantallas laterales, aro antivuelco, rollo de herramientas y gato.

Visitas e inspecciones se pueden organizar en nuestra sala de exposición en el suroeste de Londres.

Crédito de la foto: Riiko-Andre Nuud, Riiko Photo