1958 AC Aceca-Bristol con números coincidentes
El primer AC Aceca equipado con un motor Bristol 122 BHP D2
Registrado por primera vez en el verano de 1958, este AC Aceca-Bristol es totalmente coincidente números incluyendo su motor original, caja de cambios, y el chasis. El coche se beneficia además de un historial de propiedad conocido, habiendo residido con el segundo propietario desde 1966 hasta 2005 antes de cambiar de manos al propietario anterior. El coche fue parcialmente desmontado en 1967, y permaneció así hasta la culminación de un extenso y comprensivo esfuerzo de restauración de alta calidad en 2014. Durante la restauración se descubrió que el motor ya había sido reconstruido por Bristol, y que el chasis había sido modificado para aceptar las ruedas Jaguar Mk II. Esta encantadora peculiaridad se consideró que tenía valor histórico y es la única desviación notable del coche de la especificación estándar. Con una potencia de 134 CV ajustada en banco de potencia, el coche se inscribió en el Concurso Nacional del Club de Propietarios de AC de 2015 y ganó rápidamente el primer puesto en la Clase Aceca. Las victorias posteriores en 2016, 2017 y 2018 consolidaron su gran reputación entre los entusiastas de la marca AC y los amantes de los coches deportivos de época de todo el mundo.
Como versión de techo rígido del AC Ace, el Aceca Coupé de estilo fastback debutó en el Salón del Automóvil de Earls Court en 1954. La carrocería hatchback del Aceca estaba fabricada en aluminio moldeado a mano sobre una estructura tubular de acero, mientras que el chasis tubular era más robusto que el del Ace. El resultado era un GT bien diseñado, ligero y muy bonito, en la mejor tradición AC. Se introdujeron muy pocas modificaciones en el Ace y el Aceca, aparte de un cambio de motor para 1956, cuando estuvo disponible el motor Bristol de seis cilindros y 2,0 litros, más potente. La combinación de un chasis manejable y una buena relación peso/potencia ayudó a la versión Ace a cosechar numerosos éxitos en las carreras de coches deportivos de serie, siendo posiblemente su mayor logro el primer puesto de su clase y el séptimo puesto de la general en Le Mans en 1959.
Nº de chasis BE662
Motor no. 100D2 813
Motor de 6 cilindros en línea SOHC de 1.991 cc
3 carburadores de doble garganta
Aproximadamente 134 CV a 5.250 rpm
Transmisión manual de 4 velocidades con sobremarcha
Suspensión independiente en las 4 ruedas
Frenos delanteros de disco y traseros de tambor
El primer AC Aceca equipado con un motor Bristol 122 BHP D2
Ejemplo completo de números coincidentes, motor, caja de cambios y chasis
3 propietarios desde nuevo con una historia completa y documentada
Posteriormente ganó la clase ACECA en los eventos ACOC de 2015, 2016, 2017 y 2018
