Este vehículo se encuentra en nuestra sucursal y solo se puede visitar con cita previa.El concepto de diseño italiano combinado con la potencia de un motor V8 americano estaba ya bien consolidado a finales de la década de 1960 e influyó en la decisión de AC Cars de reconfigurar su deportivo Cobra para convertirlo en un lujoso Grande Routière. Se alargó en 15 cm la distancia entre ejes de un chasis Cobra MkIII con suspensión de muelles helicoidales y se envió a Italia para que Pietro Frua le diera forma con una elegante carrocería de acero. El resultado habla por sí solo.El primer coche, un descapotable de dos plazas, se terminó a tiempo para el Salón del Automóvil de Earls Court de 1965, mientras que al año siguiente se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra un coupé de estilo fastback aún más sensacional. Aunque el motor Ford Galaxy de 428 pulgadas cúbicas (7,0 litros) producía menos potencia que el Cobra 427, la variante de 345 CV ofrecía todo el rendimiento que los clientes deseaban.A pesar del peso del coche, de 1.416 kg, y de que la mayoría de los modelos llevaban transmisión automática, este motor permitió a los probadores registrar tiempos de 0 a 100 km/h inferiores a seis segundos y de 0 a 160 km/h de unos 14,5 segundos, con una velocidad máxima de más de 240 km/h. El elevado precio —el 428 costaba bastante más que el Aston Martin DB6 de la época— hizo que la producción nunca alcanzara los niveles del Cobra. Entre 1966 y 1973 solo se fabricaron 81 unidades, aproximadamente 51 coupés y 30 descapotables, de los cuales se estima que quedan unos 40 coupés. Este ejemplar se matriculó por primera vez en junio de 1969 y es uno de los seis que se calcula que se fabricaron con transmisión manual. Se encuentra en un estado de conservación general notablemente original. Aunque el exterior se ha repintado una vez por motivos estéticos, el interior sigue siendo completamente original, con el cuero aún maravillosamente flexible a pesar de su antigüedad. El sonido del motor AC es precioso, y el motor 428 acelera con potencia y suavidad. La transmisión también es agradable, sin prácticamente ningún ruido indeseado. En otras palabras, este es un candidato a convertirse en el cruiser definitivo.
