Como aparece en la revista MiniWorld
Este Mini Cooper fue suministrado originalmente por Hannants de North Walsham, Norfolk el 17 de diciembre de 1994 y se presenta en rojo llama con un techo blanco y calcomanías de la carrocería. El Mini fue especificado desde nuevo con la conversión John Cooper Si Plus de John Cooper Garages en Worthing, que aumentó la potencia del coche a unos 82bhp como resultado de las actualizaciones, incluyendo una culata de alto rendimiento, balancines de alta elevación y un sistema de escape Janspeed. El Mini también se equipó con faros auxiliares y el paquete de manejo de alto rendimiento, que incluye neumáticos de 165 de ancho y amortiguadores ajustables Spax, para mejorar la estabilidad y el agarre a la carretera. Entre las características típicas de Cooper se incluyen los faros antiniebla, las llantas de aleación Minilite de 12 pulgadas, el volante "Cooper" forrado en cuero y el cuadro de instrumentos de tres relojes con esferas de color magnolia.
Este Mini cuenta con sólo 7.695 millas y un propietario desde nuevo. Durante los tres primeros años de su vida, el Mini se utilizó con moderación y se exhibió en exposiciones durante los meses de verano. El propietario, un miembro del Club de Propietarios de Mini Norfolk, se aseguraría de que el Mini fue waxoyl protegido y siempre garaje guardado cuando no esté en uso. Poco después de su primera ITV, el 12 de diciembre de 1997, con una lectura del cuentakilómetros de 7.510, el Mini fue retirado de la carretera y posteriormente almacenado en seco. Aunque se arrancaba con frecuencia, no fue hasta el año pasado, unos veintiséis años después, que el Mini volvió a la carretera, pasando su segunda ITV a la primera, sin advertencias, el 23 de septiembre de 2023, con 7.670 millas.
El estado de este Mini es excepcional y sólo puede describirse como "guerra del tiempo". Es obvio que el coche ha sido acariciado. El acabado de la pintura es uniforme en todo y los paneles de la carrocería todos aparecen al ras y recto. El número original de la fábrica 'cuerpo' y pegatinas están presentes en el panel de golpe, así como las soldaduras por puntos de fábrica en las aletas interiores. El número de chasis del vehículo está correctamente grabado en los parabrisas delantero y trasero. Los cristales y las molduras están en buen estado, mientras que las gomas han conservado su intenso color negro. Las cuatro ruedas están en excelente estado y calzadas con neumáticos Yokohama A539 nuevos. Las placas de matrícula originales del concesionario y el adhesivo de la luneta trasera siguen intactos. El habitáculo es igualmente impresionante y refleja el escaso kilometraje. En el travesaño se encuentra la placa de conversión de John Cooper Garages con el número de conversión "0195-Si". El motor de inyección convertida de 82 CV es potente y tracciona de forma impecable, y las sincronizaciones de las marchas están en buen estado, sin ningún crujido en los cambios.
El Mini ha pasado ya su tercera ITV, válida hasta el 7 de marzo de 2025, y se vende recién revisado y listo para ser disfrutado. Se suministra con el coche es un archivo de la historia que se remonta el punto de primer registro, incluyendo la factura original de venta. El Mini tuvo un especial de 4 páginas en la edición de julio de 2024 de la revista MiniWorld y una copia de la publicación acompaña el coche.
Un coche muy especial y una muy digna adición a cualquier colección.
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