Tras el cese de la producción de Austin Rover Portugal en julio de 1989, el Grupo Rover vendió los derechos del Moke a la empresa italiana Cagiva, debido a razones técnicas y conjeturales en ese momento .

Bajo la dirección de Cagiva sólo produjeron 1.500 coches todavía en Portugal entre 1991 y julio de 1992 , ahora conocidos como Cagiva Moke (ya que no podían seguir utilizando el nombre MINI), utilizando las mismas antiguas instalaciones de Austin Rover en Portugal.

Algunas innovaciones y, en consecuencia, diferencias en comparación con el Austin Rover Mini Moke, tales como: radiador delantero con ventilador eléctrico, tapicería blanca con el nombre Moke impreso en el cuero y ribetes verdes, cinturones de seguridad verdes, una nueva apertura del capó en forma de C, nuevos tapacubos, y el verde se añadió como un nuevo color de la carrocería, curiosamente esta producción aún en Portugal sólo tenía tres colores, rojo, blanco y ahora verde, y en realidad tenía un poco de sentido como por coincidencia o no, son en realidad los colores de la bandera italiana.

En 1993 hay rumores de que todo el equipo , incluyendo herramientas , plantillas , algunos vehículos que aún no se han vendido y los vehículos sin terminar fueron trasladados a Italia , estos vehículos sin terminar probablemente fueron terminados a mano en Varese , con el stock restante ... , de estos y los que ya estaban terminados , se estima que 571 coches fueron vendidos en Italia , algunos con cambios menores , como un nuevo diseño de parachoques y faros más pequeños , lo que hace un total de 2071 coches construidos bajo la marca Cagiva .

En resumen , el Cagiva Moke es un capítulo final en la historia del Mini Moke , por lo que es el más raro y uno de los más buscados después de la versión debido al número limitado de coches producidos y la última verdadera tirada de producción.

Todas las Cagivas tenían números de bastidor que empezaban por TX5 XKFP328S , a diferencia de la producción anterior que empezaba por TW7 XKFP328S

Este ejemplar en particular se entregó nuevo en la isla de Madeira (PT), donde tuvo poco uso y pasó los últimos 20 años en un almacén seco. Nunca ha sido restaurado, está intacto y es 100% original (estado de fábrica).

Recientemente ha sido revisado y está en excelentes condiciones mecánicas, con sólo 22, 000 km desde nuevo.

Viene con el juego de ruedas original, tapacubos Cagiva y manuales de instrucciones.

Icónico, coche de culto, y altamente coleccionable , con su apreciación garantizada en el tiempo

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