Marca: Mini
Modelo: 850
Año: 1975
Precio: 15 950
Caja de cambios: Manual
Volante: a la izquierda
Vehículo completamente desmontado, restaurado y pintado en su color original, «Flame Red», en 2020
Listo para circular, en perfecto estado
El Mini, un coche pequeño con una gran historia. En 1959, el fabricante británico British Motor Corporation (BMC) lanzó el Austin Mini; es obvio que tenían un objetivo claro en mente: sacar al mercado un coche pequeño, ideal para la ciudad y con un diseño atractivo. Gracias a los Beatles y a su aparición en innumerables películas famosas, el coche ha adquirido un estatus icónico a lo largo de las décadas.
Fue Alec Issigonis, un diseñador de coches británico-griego que trabajaba para BMC, quien dio vida al Mini. Tenía un objetivo claro en mente: crear un coche asequible y de bajo consumo que fuera eficiente y de dirección ligera en las estrechas calles de las ciudades británicas. Este enfoque, junto con el diseño divertido, creó un auténtico furor entre los jóvenes. El Mini también se hizo extremadamente popular entre personas influyentes, hasta el punto de que todos los miembros de The Beatles —John Lennon, Paul McCartney, George Harrison y Ringo Starr— lucían con orgullo sus Minis. En 1969, el coche asumió el papel protagonista en la película The Italian Job, en la que unos ladrones de bancos utilizaban un Mini como coche de huida. Además, el coche de Mr. Bean es un Mini verde lima de 1977, lo que resalta su torpeza de la mejor manera posible.
Inicialmente, el Mini se fabricó en diversas versiones, como sedán, familiar, furgoneta e incluso camioneta. Esas versiones nunca llegaron a gustar realmente al público. Además, en la década de 1980, el Mini comenzó a perder su fama debido a la feroz competencia de otras marcas de coches. Esto provocó una grave crisis financiera en 1986 en British Leyland —la antigua BMC, propietaria también de Jaguar, Rover, Triumph y MG—. Incluso decidieron reestructurar y privatizar la empresa, y a partir de ese momento nació Rover Group. En 1994, Rover Group vendió Mini a BMW, que siete años más tarde, en 2001, lanzó una versión refinada del Mini. Hoy en día, BMW sigue fabricando el Mini —sin olvidar su identidad británica— y está disponible en varios acabados: descapotable, versión totalmente eléctrica, versión híbrida, versión deportiva e incluso una versión familiar.
Como se ha mencionado anteriormente, el objetivo era construir un coche urbano que se adaptara al tráfico de las ciudades, por lo que tenían que ocupar el menor espacio posible, lo cual supuso un verdadero reto a mediados del siglo XX. La década de 1950 se considera a menudo un punto de inflexión en la tecnología automovilística, y el Mini contribuyó a ese punto de inflexión: un coche de tracción delantera con un motor transversal que ahorraba espacio, muy ágil y adecuado para el tráfico urbano.
Hoy en día, el Mini es un coche clásico muy codiciado, y no solo entre los entusiastas de los coches clásicos. Su diseño adorable y delicado simplemente se gana el corazón de todo el mundo.
Información técnica:
Carrocería
Longitud (cm): 305 (120 pulgadas)
Anchura (cm): 141 (56 pulgadas)
Altura (cm): 135 (53 pulgadas)
Distancia entre ejes (cm): 204 (80 pulgadas)
Peso (kg): 640 (1411 libras)
Características técnicas
Motor: motor transversal de cuatro cilindros en línea de 848 cc
Válvulas: 8
Sistema de alimentación: 1 carburador S.U.
Caja de cambios: manual de 4 velocidades
Tracción: delantera
Volante a la izquierda
Potencia: 34 CV (25 kW) a 5500 rpm
Par: 60 Nm a 5500 rpm
Velocidad máxima: 116 km/h (72 mph)
