Este lote será subastado a través de Iconic Auctioneers, The Iconic Sale at Race Retro 2025 - Competition Cars el sábado 22 de febrero, Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG. Se ofrece aquí un coche muy interesante que actualmente es propiedad de su propietario / conductor original y tiene una historia fascinante que contar. Este Galant VR4 RS 'Grupo N' con especificaciones FIA fue suministrado al Gudang Garam Rally Team en 1991 para competir en el Campeonato Nacional de Indonesia, con el apoyo de Mitsubishi y Ralliart, que querían un coche 'Grupo N' que compitiera en rallyes de alto nivel con sede en Indonesia.
El coche fue mantenido día a día por un taller profesional de rallyes/carreras situado en Yakarta, sin restricciones presupuestarias durante los Campeonatos de 1991 y 1992, financiado por Gudang Garam. Durante las pruebas, se encargó de su mantenimiento una combinación de mecánicos locales y mecánicos de fábrica de Ralliart. Las piezas eran suministradas por Ralliart y pagadas por el equipo de concesionarios Ralliart, que tenía dos coches de fábrica del Grupo A, además de apoyar al coche del Grupo N. Según la información de que dispone nuestro vendedor, fue uno de los tres únicos coches que Ralliart Asia preparó según las especificaciones del Grupo N y se construyó al límite de la normativa de la FIA. La carrocería se preparó según las especificaciones del Grupo A de fábrica, sólo el depósito de combustible era del Grupo N y el interior se modificó según las necesidades.
Nuestro vendedor condujo el coche en los campeonatos de 1991 y 1992, batiendo a la mayoría de los coches de Grupo A y ganando la categoría, lo que lo convirtió en el Galant de Grupo N más exitoso de Asia. Con la llegada de los coches "Evo", fue retirado y permaneció intacto, lo que era inusual, ya que la mayoría de los Galant fueron destruidos cuando se desmontaron las mecánicas y se instalaron en carcasas Evo.
Sin embargo, más tarde salió de su retiro para ser conducido por la esposa del director del equipo, que a menudo ganaba la categoría femenina en eventos indonesios. El coche fue finalmente importado al Reino Unido en 1999 por la propietaria y estuvo en su colección, siendo cuidado por Ralliart UK, hasta que el actual propietario lo compró para unirlo a su colección de coches de rally, cuidados por Protec, donde ha residido desde entonces.
En resumen, es muy raro encontrar un coche de competición de época ofrecido por su primer propietario/conductor, lo que ofrece garantías en cuanto a su especial procedencia. Se trata de un coche fabricado en fábrica, conducido con éxito principalmente por un piloto, con especificaciones completamente originales, con su carcasa, motor, caja de cambios, etc. originales y es un coche importante en el patrimonio de rally tanto de Ralliart como de Mitsubishi.
La especificación se enumeran a continuación:

Motor RS original, pintado en azul por Ralliart. Escape Ralliart y embrague AP de competición
Caja de cambios RS original
Frenos originales RS "Grupo N" y pastillas de competición
Amortiguadores Bilstein con especificaciones Ralliart, brazos Ralliart
Dirección a las cuatro ruedas fijada por Ralliart para que no funcione según el 'Grupo A'
Carcasa original, con costuras soldadas, paneles originales y jaula antivuelco suministrada y montada por Ralliart
Llantas Ralliart 'Grupo A' de serie con neumáticos Michelin
Interior de serie ('Grupo N') con asientos y volante originales Ralliart y salpicadero 'Grupo N'.