Este lote se subastará a través de Iconic Auctioneers, subasta en línea cronometrada - 10 de abril el jueves 10 de abril. Antecedentes
No fue hasta el lanzamiento del Mitsubishi Lancer Evolution VI cuando la firma japonesa entró realmente en la conciencia de un espectro más amplio de entusiastas de los rallies. El primer Evo disponible oficialmente en el Reino Unido, el Mitsubishi Evo VI, se presentó en enero de 1999 y el Evo VI GSR "estándar" robó los corazones de los entusiastas desde el principio con su motor turboalimentado de 2 litros que producía el "pacto entre caballeros" de 276 CV (aunque se acepta que estaba más cerca de los 300 CV) y 275 lb/pie de par.
Contaba con un complejo y muy capaz sistema de tracción a las cuatro ruedas, acoplado a una caja de cambios de 5 velocidades, lo que garantizaba que esta ligera berlina de 1.360 kg fuera rápida y emocionante, con un 0 a 100 km/h en 4,4 segundos y una velocidad máxima de 240 km/h, que ponía en aprietos al Impreza de Subaru.
El Evolution VI recibía de nuevo una nueva carrocería, siendo el cambio más fácilmente apreciable el del parachoques delantero, en el que los enormes faros antiniebla se reducían de tamaño y se desplazaban a las esquinas para mejorar el flujo de aire.
El coche
El Mitsubishi Lancer Evolution GSR venía con una serie de características de serie sobre el RS inferior y el Evo "estándar". Entre ellas se incluía el control activo de guiñada para mejorar la maniobrabilidad, frenos Brembo para una potencia de frenado superior, frenos antibloqueo de serie, asientos Recaro, aire acondicionado automático, un sistema de audio de doble DIN y elevalunas eléctricos, lo que lo convertía en una mezcla equilibrada de rendimiento, confort y comodidad.
Esta versión de bajo kilometraje de la siempre popular Evo VI sólo ha cubierto 82.000 millas en sus 26 años de vida, con un promedio de poco más de 3.000 millas por año. Con ese tipo de kilometraje, este es un coche raro, especialmente en la especificación GSR.
El Evo venía con aproximadamente 276 CV, pero muchos aceptaron que era más. A este coche se le han hecho algunas mejoras para darle unos cuantos caballos más. Recientemente se le ha hecho un colector de escape a medida, un tubo catalizador Mongoose, una punta de escape de 5" y otras piezas mejoradas, como inyectores, barras antivuelco y discos y pastillas, por nombrar solo algunas. En 2020, se le instaló un embrague de doble disco mejorado para soportar la potencia adicional que pasa por el coche, que se cree que rinde unos 360 CV, que el motor AG63 a prueba de balas aprovecha a la perfección.
El coche también tiene una ITV hasta el 12 de noviembre de 2025, con un kilometraje registrado de 85.050 y las facturas de copia de seguridad de todo el trabajo que el vendedor ha llevado a cabo en el coche.
En general, este sensiblemente guiado Evo VI es perfecto para alguien que busca añadir a su colección de coches o un conductor diario de uno de los nombres más grandes en el rally.
Ubicación: West SussexVendedor: PrivadoFotos: Profesional