Mitsubishi Lancer Evolution VI GSR de 1999
Motor turbo de 4 cilindros en línea 4G63T de 2,0 l
Caja de cambios manual de 5 velocidades
Kilometraje: 193.xxx km
Título de propiedad libre de cargas
Se trata de un Evo 6 totalmente revisado y restaurado a fondo, reconstruido con el objetivo de garantizar una fiabilidad a largo plazo, una ejecución impecable y el mantenimiento de una presentación fiel a los estándares del fabricante.
Con aproximadamente 190 000 km, el coche fue sometido a una restauración completa «tornillo a tornillo» en rotatoria por un prestigioso especialista en restauración de coches clásicos de alta gama en Columbia Británica, Canadá. Los detalles completos, la documentación y las fotos del proceso están disponibles para los compradores interesados previa solicitud.
El chasis fue desmontado hasta dejar el metal al descubierto y repintado en rotatoria con pintura de fábrica de una sola capa en color Scotia White (código de pintura W83). Todos los paneles metálicos de la carrocería se decaparon y repintaron. Los componentes de aluminio, los subchasis, los soportes grandes y las articulaciones de la dirección se sometieron a un chorro de arena y se restauraron (pintados o con recubrimiento en polvo, según el caso). Los soportes más pequeños y los herrajes/sujetadores de todo el coche se restauraron con un recubrimiento de zinc dorado.
Se restauraron los conductos de combustible, las barras estabilizadoras y los componentes de los frenos, y se reacondicionaron y recubrieron con pintura en polvo las pinzas Brembo de fábrica.
El coche conserva sus llantas OEM originales OZ de 17x7,5, que también han sido completamente restauradas y recubiertas con pintura en polvo.
En cuanto a la mecánica, el coche ha sido revisado a fondo:
El motor fue reconstruido según especificaciones OEM+ por Fraser Valley Engine & Machine (Abbotsford, BC), utilizando pistones Wiseco HD, bielas Manley H-Tuff y tornillería ARP. Conserva un aspecto exterior fiel al de fábrica, al tiempo que ha sido construido para soportar una mayor potencia si el próximo propietario decide realizar nuevas mejoras.
La transmisión fue reconstruida por Bert’s Automotive Transmissions (Vancouver, BC), utilizando un kit de sincronizadores y juntas de Jacks Transmissions, con cojinetes de los ejes de entrada y salida mejorados (cojinetes de agujas revisados). La caja de transferencia también ha sido reconstruida con juntas nuevas y tornillos del diferencial delantero mejorados de grado 12.9.
Se han instalado un embrague y una placa de presión de recambio OEM Exedy para el Evo 8, junto con un volante de inercia OEM del Evo 8 (reacondicionado) y pernos de volante de inercia ARP.
De fábrica, el Evo 6 está equipado con el legendario sistema de tracción total permanente de Mitsubishi, que utiliza un LSD delantero helicoidal, un diferencial central de acoplamiento viscoso y un diferencial trasero con control activo de guiñada (AYC). Al trabajar conjuntamente, estos sistemas proporcionan la sensación de estabilidad y precisión en las curvas por la que es conocido el Evo, con una tracción segura tanto en asfalto seco como en condiciones de humedad, nieve, grava y todo lo demás. Se ha sustituido la bomba AYC y se ha purgado correctamente.
Otros trabajos recientes incluyen:
• Inyectores reconstruidos y sometidos a pruebas de caudal
• Revisión del sistema de aire acondicionado
• Juntas, sellos, burletes y tapones de carrocería OEM nuevos en todo el vehículo
• Sustitución del alternador, el motor de arranque, el compresor de aire acondicionado y la polea del cigüeñal
• Revisión de los cubos y cojinetes de las ruedas, los extremos de las barras de acoplamiento, los ejes y los cilindros maestro y esclavo del embrague
Modificaciones no OEM:
• Conversión a motor 1NZ COP
• Escape FellyBuilt de acero inoxidable de 2,5" (cat-back)
• Tubo de bajada Fujitsubo
• Unidad principal Sony DSX-GS900
• Altavoces JBL GX628
• Indicadores de presión de sobrealimentación y de banda ancha AEM
• Amortiguadores coilover Fortune Auto
La ECU de serie ha sido puesta a punto por Drive Hard Performance (Richmond, BC) para adaptarse al combustible norteamericano.
Se trata de un coche completo y bien ejecutado, con una presentación impecable, que ha sido restaurado y reconstruido con un nivel de calidad difícil de igualar. No es un proyecto, sino que está listo para conducirse y disfrutarse.
Ubicado en Canadá. Dispuesto a enviarlo a cualquier parte del mundo a cargo del comprador.
