1927 Morris Cowley Flatnose Simplified 11.9hp Descapotable de tres plazas
Cómoda banqueta de 3 plazas. Carrocería de Richards

PART-EXCHANGE CONSIDERADO para berlina de época de tamaño similar & potencia. ¿Qué tienes?

El Cowley simplificado - extremadamente raro en el Reino Unido - este coche volvió de Australia y fue Swansea registrado aquí en Inglaterra en 1998.

Apareció en la edición de abril de 1992 de la revista The Automobile con un reportaje de 2 páginas de Bill Bishop - fue contactado por el entonces propietario Neil Marshall de Nueva Gales del Sur. En ese momento él estaba buscando un valor del coche con la intención de vender el coche. La investigación reveló entonces que este roadster fue construido alrededor de marzo de 1927 o posiblemente un poco más tarde, ya que las fechas de fundición del motor son 22/2/27 en la culata y 25/2/27 en el bloque motor, equipado con una carrocería Australian Richards.

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En 1927-8 William Morris volvió brevemente a una idea de ventas previamente sin éxito, la de ofrecer adicionalmente un Cowley básico sin florituras sin los extras opcionales.

Esto fue conocido como el Cowley simplificado o llano. Estos coches venían sin frenos delanteros, amortiguadores, polainas de muelle, faros, indicador de temperatura, reloj, velocímetro, limpiaparabrisas, claxon o espejo retrovisor. El ahorro era de 11,50 libras y sólo se podía tener uno azul en 1927 o uno gris en 1928. Puedes adivinar que este es uno de los coches de 1927, ¡siendo azul!

La carroceria permite dormir en el coche quitando el respaldo del asiento delantero para poder estirar los pies del conductor y del pasajero en la zona del asiento Dickey, asi que este coche no esta estrictamente equipado como Dickey pero se podria convertir facilmente. La idea es que, si uno se ve atrapado en la sabana australiana, dos personas podrían dormir fácilmente en el coche durante la noche.

Por lo tanto, aunque en este caso se ha suprimido el "dickey" en favor del alojamiento para dormir, el coche sigue siendo capaz de transportar a 3 personas con la carrocería más ancha del asiento corrido. Por lo tanto, se podría argumentar que este coche es más práctico que los de carrocería estrecha del Reino Unido.
El coche parece haber llegado al Reino Unido y registrado aquí SV 7199 el 7/7/1998 registrado a una señora en Swansea - según el V5C.

El anterior pero un propietario era un pasado VSCC Presidente - compró este coche en octubre de 2014 con el fin de utilizarlo en VSCC coche ligero y Edwardian Sección eventos (LCES), pero sólo lo prestó en una ocasión a un amigo para el evento anual de primavera de Gales coche ligero en 2015. Yo estaba en el evento en otro coche y vi este Morris felizmente compitiendo, habiendo sido conducido a Gales y de vuelta al New Forest.
En octubre de 2018 este coche fue vendido al propietario anterior a hoy, que hizo una serie de mejoras en el coche.

Comprado por el propietario actual el 12 de agosto de 2019, este coche ahora tiene un núcleo de radiador nuevo de £ 1500 instalado, un nuevo juego de neumáticos Waymaster, aletas traseras repintadas, nuevos forros de freno, un servicio de magneto de £ 450 por Donald Day, una puesta a punto de carburador Sigma Engineering y un nuevo cojinete de rueda OSR, batería nueva y un servicio de aceite, grasa y cosméticos de £ 409.

Como se documenta a continuación en la descripción de la subasta HVA 2010, el marco de madera fue reemplazado ... y parece estar hoy en día en condiciones fuertes y robustas, carretera registrada hasta agosto de 2024 con Swansea V5C.

2010 HISTORIA DE ESTE COCHE : escrito por Herefordshire Vintage Subastas en su descripción de la subasta 2010

La gama Flatnose de Morris Cowley y Oxford coches se introdujeron para la temporada de 1927, y fueron una actualización radical de la carismática y muy atractivo, pero más que un poco anticuado Bullnose modelos que se habían producido desde el inicio de la producción de Morris.

La principal mejora fue en el chasis, que fue ampliamente rediseñado con una parte trasera inclinada hacia arriba para dar cabida a muelles semielípticos. Esto, junto con los neumáticos de globo y los frenos de cuatro ruedas heredados de los últimos coches Bullnose, proporcionó a los nuevos modelos una mayor adherencia a la carretera y confort de marcha. El motor de válvulas laterales derivado de Hotchkiss, de 11,9 CV (1.550 cc), y la caja de cambios de tres velocidades también se heredaron de los modelos anteriores.

Los nuevos coches parecían instantáneamente más modernos, y eran más grandes y prácticos que el modelo anterior. Como era de esperar, se vendieron muy bien.

El Cowley simplificado sin lujos también estaba disponible a un precio inferior, sólo con frenos en las ruedas traseras. El SV7199 es un buen ejemplo de uno de estos Cowleys simplificados, ya casi extinguidos, y fue enviado a Australia en marzo de 1927 como chasis al que se le instaló una carrocería fabricada localmente, con lo que se dotó al coche de contenido local y se cumplieron las normas de importación. Esta carrocería local era ligeramente más ancha que la biplaza de fábrica, lo que permitía tres asientos de frente. El coche también podía convertirse en una cama doble para viajes largos combinando los asientos delanteros y el maletero trasero.

Este coche tuvo una larga y extenuante carrera en Australia, como relató el entonces australiano