1950 Prototipo Nash Healey Silvertone Lemans/Mille Miglia coche. LHD

Número de chasis: X5

Número de matrícula: JWD300 (placa original.)

En diciembre de 1949 Donald Healey estaba de camino a los EE.UU. para reunirse con Ed Cole de General Motors para tratar de asegurar un acuerdo para el nuevo motor Cadillac V8 para sus coches Healey, Donald había recibido uno en préstamo para poner en su coche con carrocería Silverstone (X4) y otro había sido prestado a Briggs Cunningham en los EE.UU. para poner en un Silverstone (D15) Ambos coches estaban bien en el camino en el desarrollo. Cuando Donald se encontró accidentalmente con George Mason de Nash Kelvinator. Para abreviar, se llegó a un acuerdo con George para utilizar el motor Nash 3.8 en un coche deportivo para el mercado americano.

El resultado fue que los dos Cadillac Motors fueron devueltos a General Motors y el motor Nash y una caja de cambios de 3 velocidades equipada con la sobremarcha Borg Warner fueron instalados en el X4, que luego fue renumerado X5. Nash había pagado la factura para construir un prototipo, de ahí la nueva numeración de X4, Donald en ese momento tenía una deuda de unas 50.000 libras con el banco, Nash pagó al banco a cambio de los coches construidos.

El X5 tiene un travesaño Std Silverstone modificado para llevar el motor y la caja de cambios Nash, Donald Healey inscribió el coche en la Mille Miglia de 1950 con Geoffrey como copiloto. Registrado como JWD 300, número de salida 723. Tuvieron uno o dos problemas en ruta (una excursión fuera de la carretera inutilizó la sobremarcha) y paradas demasiado frecuentes para repostar debido a que el depósito de combustible era demasiado pequeño. No obstante, el coche terminó en el puesto 177 de la general. Esto no desanimó a Donald ni a Nash. El coche volvió a la fábrica y se modificó para Le Mans 1950. Este fue el primer año en que Healey Motor Company presentó un coche de fábrica. El coche iba a ser conducido por Tony Rolt y Duncan Hamilton, (más tarde compraron el "Works" Jaguar C Type a casa en 1er lugar) El coche demostró su auto-acabando en 4 º lugar en la general y 3 º en su clase. Sólo perdió la posición de podio en la última vuelta, de nuevo debido a problemas con la caja de cambios.

Tras el éxito de Le Mans, el coche fue enviado a los EE.UU., y se sabe muy poco de él hasta 1971, cuando cayó en manos de un propietario privado, que lo utilizó durante aproximadamente un año antes de aparcarlo. El propietario actual, el Sr. Warren Kennedy, oyó hablar del coche hace unos 9 años y después de mucho persuadirlo tuvo la oportunidad de ir a verlo. Intentó comprar el coche en muchas ocasiones, enviando tarjetas de Navidad y recordatorios amables de que seguía interesado. Hace unos 7 años recibió la llamada y se cerró el trato. 3 meses más tarde el anterior propietario Jim murió de cáncer.

Durante los últimos 5 años, el X5 ha sido restaurado con mucho cariño para dejarlo exactamente como corrió en Le Mans en 1950.

Matriculado en el Reino Unido el 6 de abril de 1950 como JWD 300, un número que todavía lleva hoy.

También conserva su motor original 61680

Este es el único coche que puede presumir de ser el Prototipo Nash Healey, no sólo un original de carretera registrado Mille Miglia y Le Mans coche, pero el único coche de carreras Nash Healey para ser construido volante a la izquierda. Ideal para correr en el LeMans clásicos & también una entrada Mille Miglia garantizada ya que este es el coche real que corrió en el período.